[实用新型]一种活动式螺母板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种带有限位装置的活动式螺母板。

背景技术

目前在汽车钣金结构设计领域，针对车身装配件的固定，为了便于操作，经常通过采用焊接螺母板的形式达到固定的目的，这种螺母板是将螺母焊接在一个螺母板上，然后将螺母板通过焊接的形式固定在装配件的背面上。这样一方面可以直接采用一种工具进行固定而不需要同时采用二种工具，即一个支配螺栓和一个支配螺母，另一方面也可以解决在某些位置由于空间的限制导致无法用一般螺母进行固定的现象。但是，当某些装配件由于制造精度低，一致性差，焊接状态的螺母板无法进行调整，导致装配困难。

在汽车钣金结构设计过程中，经常需要考虑如何将车身内、外饰等附件固定在车身上，比较常见的一种方案是：将需要固定的零件通过螺栓装配的形式安装在车身上，相应的装配件焊接螺母板，该螺母板一般采用一种简易的冲压平板，在其对应孔位处焊接一个专用的螺母，然后通过定位焊接的形式固定在装配件的背面，该螺母板的型面必须保证与装配件的背面贴合，在车身结构设计中，该固定方式较常采用。

现有的螺母板可满足一些体积小、制造精度较高的零部件的装配，而实际情况中也有许多体积较大、制造精度较低、一致性较差的大型总成件的装配需要使用螺母板固定，这种装配件的实际尺寸与设计尺寸经常会存在一定的误差，由于螺母板位置不能调整，导致在装配时往往出现螺栓与螺母装配困难的现象。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种活动式螺母板，以克服现有技术的螺母板对体积较大、制造精度较低、一致性较差的大型总成件进行装配时易出现螺栓与螺母装配困难的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种活动式螺母板，所述活动式螺母板包括螺母、活动板和限位装置；所述限位装置的内部设有空腔，其正面设有一个开口，其背面设有第一通孔；所述活动板位于限位装置的空腔中，其可在所述空腔中滑动；所述螺母固定在活动板上，且位于限位装置的开口中，所述活动板设有与螺母的螺纹孔相对应的第二通孔。

优选地，所述限位装置为两端对折的弯板，其通过两端对折形成空腔，其对折的两端均设有凹口，两个所述凹口形成一个开口。

优选地，所述开口的形状为圆形。

优选地，所述限位装置为两端对折的钣金件。

优选地，所述限位装置固定在装配件上，所述第一通孔与装配件的装配孔相对应，且其尺寸大于或等于装配孔的尺寸。

优选地，所述螺母与活动板的固定方式为焊接。

优选地，所述螺母与活动板的焊接方式为凸焊。

优选地，所述活动板的厚度小于限位装置的空腔的高度，所述螺母和活动板的整体的厚度大于限位装置的空腔的高度。

（三）有益效果

本实用新型通过活动板和螺母一起在限位装置内滑动，进行装配位置的调整，使得在装配件体积较大、制造精度较低、一致性较差的情形下，将装配件的制造误差抵消在螺母板的调整余量当中，使装配件满足装配要求，提高了生产效率和生产质量，同时，本移动式螺母板强度高，工艺简单，成本低，易于大批量生产。

附图说明

图1为本实用新型实施例的活动式螺母板的主视图；

图2为本实用新型实施例的活动式螺母板的俯视图；

图3为本实用新型实施例的活动式螺母板的后视图；

图4为本实用新型实施例的活动式螺母板的立体图；

图5为本实用新型实施例的活动式螺母板与装配件装配的立体示意图；

图6为本实用新型实施例的活动式螺母板与装配件装配的断面图。

图中，1：螺母；2：活动板；3：限位装置；4：装配件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。