[实用新型]一种采用切换阀组的闭式液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机闭式液压系统，特别涉及一种采用切换阀组的起重机闭式液压系统。 

背景技术

现有起重机闭式液压系统一般构成如图1所示，变量泵1的A工作油口、B工作油口分别与液压马达2的A油口、B油口连接，双向变量泵1的油流方向与流量大小由比例阀3控制，当比例阀3的Y102a电磁铁、Y102b电磁铁均未得电时，变量泵1的变量活塞在弹簧作用下处于中位，变量泵1的排量为零，没有油液输出，液压马达2不旋转。当比例阀3的Y102a电磁铁得电时，从控制油路来的压力油由Fa口进入比例阀3，通过比例阀3进入变量泵1变量活塞的左腔，变量活塞右腔的油液通过比例阀3回油箱，变量活塞使变量泵1排量从零逐渐增大到对应电信号大小，高压油从变量泵1的A工作油口流出，进入液压马达2的A油口，液压马达2开始旋转，液压马达2的B油口油液进入变量泵1的B工作油口，形成闭式回路。当比例阀3的Y102b电磁铁得电时，变量泵1排量朝相反方向增大至对应电信号大小，高压油从液压马达2的B油口流出，从而使液压马达2反向旋转。 

现有起重机闭式液压系统是单泵连接单马达的结构形式，在起重机的工作机构中，有很多是不会同时工作的，如履带行走与转台回转、塔臂变幅、起升等，如果每个机构的闭式液压系统都采用单泵连接单马达的结构形式，液压泵就不能得到充分使用。转台空间有限，较多的液压泵，会造成空间布置上的困难，也会增大分动箱的设计难度，其他结构的布置也会受到很大影响。另外变量泵的价格昂贵，较多的变量泵会使成本很高。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种采用切换阀组的闭式液压系统，解决现有起重机闭式液压系统是单泵连接单马达的结构形式，由于起重机有很多不同时工作的机构，较多的液压元件，不仅成本高，而且会造成空间布置困难的技术问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种采用切换阀组的闭式液压系统，包括：变量泵、液压马达、比例阀，其特征在于：所述变量泵的B油口连接由C1插装阀、C2插装阀、C3插装阀、C4插装阀，二位四通电磁换向阀，S1梭阀网络、S2梭阀网络、S3梭阀网络、S4梭阀网络、S5梭阀网络、S6梭阀网络和溢流阀组成的切换阀组的P1油口，变量泵的A油口连接所述切换阀组的P2油口，所述切换阀组的A1油口连接Ⅰ号液压马达的B油口，所述切换阀组的B1油口接Ⅰ号液压马达的A油口，构成一个闭式回路；所述切换阀组的A2油口接Ⅱ号液压马达的B油口，所述切换阀组的B2油口接Ⅱ号液压马达的A油口，构成另一个闭式回路。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果： 

1、改变了传统闭式液压系统的单泵连接单马达结构形式，使变量泵得到充分利用，降低了制造成本。 

2、切换阀组结构简单、通流能力大、切换可靠，克服了传统多路换向阀控制下的误操作，使系统更加安全、可靠。 

3、采用切换阀组的起重机液压系统，结构更加紧凑，在有限的布局空间中优势明显。 

附图说明

图1是现有起重机闭式液压系统的结构示意图； 

图2是切换阀组的液压回路； 

图3是本实用新型的结构示意图。 

以下结合附图通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。 

具体实施方式

如图2所示，切换阀组4由C1插装阀、C2插装阀、C3插装阀、C4插装阀，二位四通电磁换向阀D，S1梭阀网络、S2梭阀网络、S3梭阀网络、S4梭阀网络、S5梭阀网络、S6梭阀网络和溢流阀Y组成。 

如图3所示，一种采用切换阀组的闭式液压系统，包括：变量泵1、液压马达2、比例阀3，所述变量泵1的B油口连接由C1插装阀、C2插装阀、C3插装阀、C4插装阀，二位四通电磁换向阀D，S1梭阀网络、S2梭阀网络、S3梭阀网络、S4梭阀网络、S5梭阀网络、S6梭阀网络和溢流阀Y组成的切 换阀组4的P1油口，所述变量泵1的A油口连接所述切换阀组4的P2油口，所述切换阀组4的A1油口连接Ⅰ号液压马达2-1的B油口，所述切换阀组4的B1油口接Ⅰ号液压马达2-1的A油口，构成一个闭式回路；所述切换阀组4的A2油口接Ⅱ号液压马达2-2的B油口，所述切换阀组4的B2油口接Ⅱ号液压马达2-2的A油口，构成另一个闭式回路，两个闭式回路在切换阀组4的控制下在不同时间单独工作。