[实用新型]一种用于刹车系统的闸瓦

说明书

技术领域：

本实用新型涉及刹车系统技术，尤其涉及一种用于刹车系统的闸瓦。

背景技术：

闸瓦一般都是用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。

闸瓦位于车轮的踏面上，当要煞车时，经由轫机的作用，让车轮前后的两片闸瓦将车轮夹紧，达到停车的目的。

原先的闸瓦安装后稳定性较差，导致刹车时效果较差。 

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于刹车系统的闸瓦，结构设计合理，安装后稳定性好，刹车效果好，使用寿命长。

本实用新型的技术方案如下：

用于刹车系统的闸瓦，包括瓦片状的块体，其特征在于：所述的块体内壁设有弧形的制动槽，块体的外壁上设有二块相对的凸耳，凸耳上设有安装孔，凸耳顶端设有与安装孔相连通的锁紧孔。

所述的用于刹车系统的闸瓦，其特征在于：所述的块体的内壁设有耐磨层。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构式合计合理，通过凸耳上设有与安装孔相连通的锁紧孔配合锁紧螺钉，使得安装后稳定性好，耐磨层的使用，延长了闸瓦的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见图1：

用于刹车系统的闸瓦，包括瓦片状的块体1，块体1内壁设有弧形的制动槽2，块体1的外壁上设有二块相对的凸耳3，凸耳3上设有安装孔4，凸耳3顶端设有与安装孔相连通的锁紧孔5，锁紧孔5内可以在安装时配合锁紧螺钉进行锁紧，使得安装后具有良好的稳定性。

块体1的内壁设有耐磨层6，延长了使用寿命。