[实用新型]一种液压阀阀孔压力油道泄露检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械零部件密封性能的检测装置，特别涉及一种液压阀阀孔压力油道泄露检测装置。 

背景技术

在汽车日益大众化的今天，汽车技术不断发展，顾客对汽车的要求越来越严格，自动变速器可消除职业和非职业驾驶员操作技能上的差异、操作强度低及舒适越来越被中国市场承认，阀体是自动变速器的核心，阀体性能影响了自动变速器的性能，阀体加工完成后必须对压力油道进行泄漏测试，防止阀体因铸造气孔导致阀体功能失常，现有技术中没有适用于液压阀阀孔压力油道泄露检测的装置。 

中国专利公告号CN202255855U，授权公告日2012年5月30日，公开了一种液压阀门压力测试装置，包括立式机架，在立式机架上设有上支架和下支架，所述的下支架上设有至少两个液压油缸，每个液压油缸上均设置有下封堵板；所述的上支架与所述的下封堵板对应位置设有相匹配的上封堵板，还包括预装台，所述的预装台通过滑轨安装在与立式机架相固定的机座上，所述的预装台设有与所述的下封堵板和上封堵板形成检测工位相匹配的卡槽，所述的卡槽可通过滑轨移动至检测工位。不足之处是：结构复杂，不适用于液压阀阀孔压力油道泄露检测的装置。 

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术没有适用于液压阀阀孔压力油道泄露检测的装置，提供一种结构简单、加工方便、检测效率高、可靠性好的液压阀阀孔压力油道泄露检测装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种液压阀阀孔压力油道泄露检测装置，包括与液压阀的阀孔适配的芯轴总成，所述芯轴总成包括芯轴和轴套，轴套由内轴套、中间轴套和外轴套构成，芯轴前端设有用于限定内轴套位置的环形限位台肩，内轴套与限位台肩之间、内轴套与中间轴套之间和中间轴套与外轴套之间分别设有第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈，芯轴尾端位于外轴套外侧依次设有定位圈和弹性卡环，轴套和定位圈与芯轴滑动连接，弹性卡环与芯轴卡接，弹性卡环与定位圈抵接。芯轴总成装配入液压阀阀孔后，往内推动定位圈，内轴套、中间轴套和外轴套轴向压缩，第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈轴向压缩、径向扩张，与阀孔形成过盈配合，将液压阀阀孔压力油腔的两端的压力油道隔离成两个独立的空腔，从液压阀两侧的两个通气孔通入压缩空气，通过压力的变化可以判断液压阀阀孔压力油道是否有造成泄漏的铸造气孔。

作为优选，中间轴套一端设有倒角，内轴套的对应端设有限位凹槽，第二密封圈安装在中间轴套的倒角上。 通过将第二密封圈安装在中间轴套的倒角上，第二密封圈的外径小于阀孔内径，易于安装，中间轴套压缩过程中，第二密封圈的径向扩张量大，小幅度的轴向压缩即可获得较大的径向扩张量，易于与阀孔形成过盈配合，密封效果好，限位槽可以控制中间轴套的轴向压缩量，进而控制第二密封圈的径向扩张量，第二密封圈不易损坏，测试完毕后，中间轴套与内轴套松开，第二密封圈恢复原状，避免了第二密封圈呈持续径向扩张状态而容易断裂。 

作为优选，外轴套一端设有倒角，中间轴套的对应端设有限位凹槽，第三密封圈安装在外轴套的倒角上。通过将第三密封圈安装在外轴套的倒角上，第三密封圈的外径小于阀孔内径，易于安装，外轴套压缩过程中，第三密封圈的径向扩张量大，小幅度的轴向压缩即可获得较大的径向扩张量，易于与阀孔形成过盈配合，密封效果好，限位槽可以控制外轴套的轴向压缩量，进而控制第三密封圈的径向扩张量，第三密封圈不易损坏，测试完毕后，外轴套与中间轴套松开，第三密封圈恢复原状，避免了第三密封圈呈持续径向扩张状态而容易断裂。 

作为优选，第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈的断面直径为1.8~2.5mm。第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈的断面直径控制在合理范围，强度高，密封效果好，不易断裂，使用寿命长。 

作为优选，定位圈和弹性卡环之间设有环形弹簧，环形弹簧套接在芯轴上，环形弹簧的两端分别与外轴套和定位圈抵接。设置环形弹簧，可以减缓外界对定位圈施加的作用力，轴套轴向缓慢压缩，芯轴总成不易磨损，密封圈不易损坏，测试完毕后，松开弹性卡环，环形弹簧自动复位，顶开定位圈，轴套松开，操作简单方便。 

本实用新型的有益效果是：结构简单，加工成本低，使用时易于装配 ；通过在中间轴套和外轴套上设置倒角，第二密封圈和第三密封圈安装在倒角上，中间轴套和外轴套压缩时第二密封圈和第三密封圈径向扩张量大，易于与阀孔形成过盈配合，密封效果好，第二密封圈和第三密封圈不易损坏，使用寿命长；采用通入压缩空气的方式进行检测，检测效率高、可靠性好。 

附图说明

图1是本实用新型实施例1的剖视图； 

图2是本实用新型实施例2的剖视图。