[实用新型]汽车座椅靠背腰托

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种腰托，具体是涉及汽车座椅靠背腰托。

背景技术

目前的汽车座椅靠背腰托，有电动控制和手动控制两种形式。其基本结构大都包括手动或电动调节装置、固定钢丝、托板、固定架，安装在固定架上的导轨，装设在导轨两端的滑块，以及一端固定在固定架上另一端放置在滑块上的支撑架。手动或电动调节装置控制滑块沿着滑轨向固定架中心靠拢，滑块将支撑架逐渐抬起，进而支撑架将表面的托板支撑抬起，以达到对人体腰部的支撑。现有的腰托支撑架大部分采用弓形弹簧，其通过U型卡扣安装在固定架上。但安装过程中，发现弓形弹簧在安装时容易出现将两侧的弓形弹簧对折安装的现象，一旦发生对折现象装车后导致腰托功能失灵，无法使用。为了避免对折除了增强质量管理，在技术上通常是增加额外的锁止零件来限制尺寸，但这样的方式不但降低了效率，且增加了产品的设计费用与生产成本。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种可有效避免安装对折现象发生的汽车座椅靠背腰托。

为达上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车座椅靠背腰托，包括固定钢丝，安装在固定钢丝上的驱动装置、底板和托板，底板的上下两边固定安装有导轨，导轨两端均装设有滑块，驱动装置驱动滑块沿导轨左右滑动，底板中部相向安装两个弓形弹簧，其中，弓形弹簧通过相对安装在底板中部的弓形弹簧卡扣安装在底板上，弓形弹簧卡扣为中心对称结构，包括方形的卡扣本体，本体前端向两侧延伸有半圆柱形柱体；本体的上下面对称设有带倒钩的卡柱，卡柱的前端与本体的上下面间留有间隙，本体的两侧边开设有延伸入半圆柱形柱体内的弓形弹簧安装槽，在弓形安装槽的上方位于圆柱形柱体的后侧设有挡块。

本实用新型还可通过以下方案进一步实现：

所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述卡柱的倒钩为楔形，其后端与挡块间留有安装间隙。

所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述挡块为扇形挡块。

所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述半圆柱型柱体位于本体的前1/3-1/2位置处。

所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述弓形弹簧卡扣为一体成型结构。

所述的汽车座椅靠背腰托，其中，所述弓形弹簧为由一根钢管弯折而成的一体结构，由两开口端、连接两开口端的直线端及将两直线端连接在一起的圆弧端组成，开口端为直线端向外弯折90度角制成，圆弧端与直线端之间设有夹角。

本实用新型的汽车座椅靠背腰托，改变了腰托弓形弹簧安装卡扣的结构，通过本体和本体上的挡块杜绝了弓形弹簧对折现象的发生，降低了生产及监控成本，同时将弓形弹簧的圆弧端与直线端设置上折的夹角，使得弓形弹簧对托架的可调节量增大，可使托板产生不同曲度的区间加大，对于不同形体认得要不和脊柱都可实现大面积整体支撑，保持腰部和脊柱的舒适度，延缓脊柱衰老，使用起来可有效减少腰部受力，更加舒适。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅靠背腰托没挂托板的结构示意图；

图2为本实用新型汽车座椅靠背腰托挂上托板的结构示意图；

图3为本实用新型的弓形弹簧卡扣的结构示意图；

图4为本实用新型的弓形弹簧的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-3所示，一种电动汽车座椅靠背腰托，包括固定钢丝1、、底板2、驱动电机3、弹簧卡扣4、导轨5、滑块6、弓形弹簧7、弹簧卡扣安装孔8、托板安装卡扣9、托板10及丝杠11。托板10上端通过卡扣9固定安装在固定钢丝1上，托板10下端与固定钢丝1对应位置上设有卡槽，托板10在底板2上方的位置处设有弧形前凸部101。底板2固定安装在固定钢丝1的中部位置，驱动电机3固定安装在底板2的一侧，与固定安装在底板2中部的丝杠11驱动连接。底板2上下两端固定安装一对导轨5，导轨的左右两端安装一对滑块6。左侧滑块中部安装在丝杠11的左侧，上下两端分别压在导轨5左侧上并可沿着导轨5滑行；右侧滑块中部安装在丝杠11的右侧，上下两端分别压在导轨5上并可沿着导轨5滑行。弓形弹簧卡扣4为2个，分别固定安装在上下导轨5中部的弹簧卡扣安装孔8内。左侧的弓形弹簧7的两开口端一端安装在上部弓形弹簧卡扣4的左侧，一端安装在下部的弓形弹簧卡扣4的左侧上，圆弧端放置在左侧滑块6上。右侧的弓形弹簧7的两开口端一端安装在上部弓形弹簧卡扣4的右侧，一端安装在下部的弓形弹簧卡扣4的右侧上，圆弧端放置在右侧滑块6上。