[实用新型]汽车排气系统吊挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统，具体涉及一种汽车排气系统吊挂装置。

背景技术

排气系统是汽车的重要组成之一，对净化废气排放、吸收发动机排气噪声具有十分重要的作用。随着车身轻量化的设计，由排气系统激励引发的车内振动与噪声问题在新开发的车型中较为常见，并影响汽车乘坐的舒适性。吊挂装置作为排气系统的承重与隔振部件，起到悬挂排气系统和把来自于排气系统的激励与车身隔离的作用。

现有技术中，排气管通过吊挂装置上的橡胶吊块支撑并连接在汽车车身上，橡胶吊块控制排气系统管路的位移范围，并降低排气系统的振动，减少噪声。但是橡胶吊块由于受结构的限制，其只能降低某个频率的振动和噪声，当排气系统引起整车共振时，吊挂装置无法有效降低振动量及噪声值。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种汽车排气系统吊挂装置，通过在橡胶吊块内增设谐振块，以消除排气系统激励而引发的多频率的振动及噪声，具有结构简单、造价低廉的特点。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车排气系统吊挂装置，为汽车排气系统的排气管与汽车车身间的连接件，它包括带有中心通孔的橡胶吊块本体，所述橡胶吊块本体端部处的外壁与中心通孔间设有带有吊钩安装孔的吊钩安装部，所述中心通孔内设有谐振块，所述谐振块的周端与橡胶吊块本体相固联。

作为对本实用新型的限定，所述橡胶吊块本体为轴向尺寸小于径向尺寸的柱形结构；

谐振块沿橡胶吊块本体的轴向延伸，为径向截面呈带有三个支叉的Y字形的金属结构，谐振块的径向端部即每一支叉的周向端部伸入橡胶吊块本体内。

作为对本实用新型的另一种限定，所述吊钩安装部有两组，分别设于橡胶吊块本体的轴向两端；

每组吊钩安装部各设有三个，它们沿橡胶吊块本体的周向均布；每组吊钩安装部的三个分别位于谐振块的两个不同的支叉之间，吊钩安装部的轴向外端部向外凸出于橡胶吊块本体的相应的轴向端面；

所述吊钩安装孔设于吊钩安装部的径向中部，沿橡胶吊块本体的轴向延伸。

本实用新型还有一种限定，所述橡胶吊块本体的外周面上带有沿其周向延伸的加强筋。

作为对上述方式的限定，所述加强筋设有轴向相隔的至少两条。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

①橡胶吊块本体内增设了径向截面呈Y字形的金属结构的谐振块，能起到消除排气系统的激励引发的多频率的振动及噪声的作用；

②吊钩安装部于橡胶吊块本体上均匀分布，使得橡胶吊块本体悬挂排气管时受力均匀；

③橡胶吊块本体的外周沿周向设置的加强筋，起到增加橡胶吊块强度的作用。

综上所述，本实用新型具有结构简单、造价低廉的特点。

本实用新型适合安装于各种汽车排气系统上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的径向结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的剖视图。

图中：1、橡胶吊块本体；2、谐振块；3、吊钩安装孔；4、吊钩安装部；5、加强筋；6、中心通孔。

具体实施方式

实施例

本实施例为一种汽车排气系统吊挂装置，结构如图1-图3所示，汽车排气系统的排气管通过该汽车排气系统吊挂装置支撑并连接在汽车车身上。

该汽车排气系统吊挂装置的整体外轮廓为柱形，径向外轮廓为变形的等边三角形结构，即相当于将等边三角形进行以下变形而来的结构：各角处进行两边间的圆角过渡、每一边呈外凸的弧形。

具体地，该汽车排气系统吊挂装置包括带有中心通孔6的矮柱形结构的橡胶吊块本体1，矮柱形的轴向尺寸小于径向尺寸。

中心通孔6内固联有沿其轴向延伸且带有三个支叉的金属结构的谐振块2。谐振块2的径向截面为Y字形，其径向端部即每一支叉的周向端部伸入橡胶吊块本体1内。谐振块2可吸收由排气系统激励而引发的多频率的振动及噪声。

橡胶吊块本体1的两轴向端面上沿周向分别均匀设有三个与橡胶吊块本体1为一体式结构的吊钩安装部4，两端的三个吊钩安装部4分别组成一组。每一组中的各吊钩安装部4分别位于谐振块2的两个不同的支叉之间。吊钩安装部4的轴向外端部向外凸出于橡胶吊块本体1的相应的轴向端面。吊钩安装部4的径向中部处设有贯穿其及橡胶吊块本体1的吊钩安装孔3。吊钩安装部4与谐振块2间留有间隙。

汽车排气系统的排气管通过吊钩安装孔3支撑，并连接在汽车车身上。

橡胶吊块本体1的外周面上带有三条沿其周向延伸且沿轴向间隔布置的加强筋5，如图2所示。加强筋5可增强橡胶吊块本体1的强度。