[实用新型]汽车底板吊具上的定位销

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线上的吊具，尤其涉及吊具上的定位销。

背景技术

在汽车生产行业，汽车生产线上，同一吊具需要借助定位销吊挂多种车型的底板。由于各种车型底板的尺寸相差较大，底板上用于吊挂的吊挂孔大小不一，孔的深浅不一。在自动化程度要求较高的生产线上，吊具转挂无人操作，要求吊具上的定位销能够伸缩，吊挂各种车型的底板时，不会相互受到限制。如图1所示，现有的定位销包括销子101、定位套102、弹簧103、定位板104、底板105和弹簧座106，弹簧103套在销子101的导向端，定位套102与定位板104焊接连接。通过底板上的吊挂孔与销子101接触，将安装于定位套102的销子101向下压，从而使定位销插入底板上的吊挂孔中。但是这种结构存在以下缺点：

由于定位套定位套102的空间有限，弹簧103又套在定位销101的导向端，如此使得定位销101的伸缩行程小，在汽车底板上吊挂孔深浅不一的情况下，难于将汽车底板固定。为了克服上述缺陷，现有技术中如图1所示，将定位套102加长，使其穿过底板105，如此增加了定位销占据的空间，吊挂各种车型的底板时，会相互受到牵制，影响汽车生产的正常运行。

实用新型内容

本申请人针对上述现有结构中伸缩行程小的缺点，提供一种结构简单，通用性强的定位销。

本实用新型所采用的技术方案如下：

汽车底板吊具上的定位销，包括销子、定位套、定位板、底板，销子的一端设置于定位套内，定位套的一端设置于定位板的安装孔中，定位板与底板连接；销子内开有通道，定位套内于底板上连接芯轴，芯轴上装置弹簧，弹簧的另一端伸入销子内开有的通道中。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型制造方便，成本低，通过在销子内的长形通道中设置弹簧，根据销子在实际使用过程中的伸缩量，决定弹簧在销子长形通道内的长度，避免了现有技术中为满足较大高度差和伸缩空间，而加长定位套，使其穿过底板及需要在底板上加工腰形孔的复杂加工工序；同时在定位套内增加弹簧定位芯轴，确保弹簧受力变形后，不产生侧向弯曲，使弹簧使用寿命延长，提高导向精度，增强定位销使用可靠性。 

附图说明

图1为现有的吊具定位销的剖视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图3、图4所示，本实用新型包括销子1、定位套3、定位板5、底板6，销子1的一端设置于定位套3内，定位套3的一端设置于定位板5的安装孔中，定位板5与底板6连接；销子1内开有通道，定位套3内于底板6上连接芯轴4，芯轴4上装置弹簧2，弹簧2的另一端伸入销子1内开有的通道中。

加工过程中，具体安装步骤如下：

步骤1：于销子1底部向销子内加工出通道，并于长形通道内封闭端安装弹簧2。

步骤2：将销子1于定位套3的尾部装入，直至定位销端部向外延伸的凸台与定位套向内延伸的凸台抵接。

步骤3：将定位套3置于定位板5中部的安装孔中，然后将定位套3与定位板5焊接。

步骤4：将芯轴4安装于底板6的中部，使轴4与销子1上的通道相对应，伸缩时，芯轴4可伸入销子1的通道内。

步骤5：最后将带有上述结构的定位板5与安装底板6通过螺栓连接固定，完成安装。

当车身采用固定式销定位时，销子1受到车身底板重力后向下运动，弹簧2受销子1压缩后变形，在定位套3和弹簧定位芯轴4导向作用下，弹簧2随销子1垂直下降，在车身下降的过程中，销子1进入车身定位孔，直至车身接触到定位块时，车身停止下降，伸缩式定位销停止运动。弹簧定位芯轴4确保定位销内部弹簧受力变形后，不产生侧向弯曲，使弹簧使用寿命延长。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。