[实用新型]一种降低本底噪音的车载数字音频处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降低本底噪音的车载数字音频处理系统。

背景技术

目前车载音响普遍使用集成DAC（数模转换器）的数字音频处理器进行前级音频处理，后级采用集成功放做音频功率放大。数字音频处理器比模拟音频处理器提供了更多的功能，更好的集成度，更多的灵活性和更快的设计周期。 但因为模拟-数字，数字-模拟转换和DAC后面的非理想低通滤波器影响，数字音频处理器出来的音频会有明显的干扰噪音。目前主流的后级集成功放的放大倍数一般固定为26d（分贝）B或30dB。干扰噪音通过功放放大后就造成较大的本底噪声。

实用新型内容

为解决车载数字音频处理系统存在较大的本底噪音的问题，本实用新型提供一种能够降低车载数字音频处理系统的本底噪音的解决方案。

一种降低本底噪音的车载数字音频处理系统，包括集成有数模转换器的数字音频处理器与集成功放，还包括设置于数字音频处理器与集成功放之间分别与数字音频处理器及集成功放连接的电阻衰减网络。

所述电阻衰减网络包括串接于数字音频处理器与集成功放之间的第一衰减电阻，以及一端与第一衰减电阻和集成功放的连接端连接，另一端接地的第二衰减电阻。

综上所述，本实用新型利用电阻衰减网络消除本底噪音的影响，同时，结构简洁，易于实施，成本低，不会对音频频响造成不良影响。

附图说明

图1为本实用新型所述降低本底噪音的车载数字音频处理系统结构示意图。

具体实施方式

为了让本领域的技术人员能够更好地了解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

如图1，本实用新型所揭示的降低本底噪音的车载数字音频处理系统，包括集成有数模转换器的数字音频处理器与集成功放，设置于数字音频处理器与集成功放之间分别与数字音频处理器及集成功放连接的电阻衰减网络。

所述电阻衰减网络包括串接于数字音频处理器与集成功放之间的第一衰减电阻，以及一端与第一衰减电阻R1和集成功放连接端连接，另一端接地的第二衰减电阻R2。

第一衰减电阻R1和第二衰减电阻R2具体的阻值根据不同的应用环境来确定。

对于数字信号源，经过DAC转换后输出的噪音是恒定的，因此，衰减网络可以通过如下计算确定。假设车载音频系统需要的最大有效值输出功率P = 20W（喇叭阻抗R = 4欧姆），字音频处理器DAC的最大输出电压U = 1V，集成功放的固定增益A = 26dB。

有电阻网络的衰减计算公式：

，

即：

。

 根据实际衰减S的值确定电阻的阻值，令|S - 20*log[R2/(R1+R2)]|尽量小, 并根据具体的设计需要分别确定R1和R2的具体阻值。在本实施例中可取R1=3.3kΩ，R2= 2.7kΩ，则有20*log(2.7/3.3+2.7) = -6.9dB，此时|S - 20*log[R2/(R1+R2)]|=0.0691dB，可见实际值与目标值S差异已经非常小了。

在实际测试环境中，未插入电阻衰减网络时，CCIR 468（国际无线电咨询委员会468号建议）不加权滤波器测试的本底噪音为510uV；插入电阻衰减网络后，CCIR 468不加权滤波器测试的本底噪音为225uV。由此可知，加入电阻衰减网络后，本底噪音能明显减弱，降噪效果显著。

本实施例只是本实用新型的较优实施方式，需要说明的是，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。