[实用新型]一种新型汽车刮片

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机，更具体地说，涉及一种新型汽车刮片。

背景技术

传统的汽车刮片一般包括卡簧、固定座、扰流翼、弹簧片、胶条等近10种、总计近20个零件，因而存在以下多个缺点：

1、装配过程较为复杂，工序长，难度较高；

2、弹簧片的数量为三个，材质也不相同，分别为不锈钢（304）、碳素工具钢（SK5）材料，使得制造精度要求较高；

3、绕流翼采用较软的橡胶材料，在使用过程中容易脱落；

4、刮片体积较大，且固定座顶部至胶条底部的尺寸较高（35mm），容易增大风阻，在汽车高速行驶中，风力容易将刮片吹飘起，而无法与玻璃贴合，导致刮片效果价差；

5、外观也不够简洁美观。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种新型汽车刮片，能够减少零部件，降低制造和装配难度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该新型汽车刮片，包括卡簧、固定座、扰流翼、弹簧片、胶条和端盖，所述的卡簧设于固定座上端内，固定座下端设有卡槽，弹簧片固设于固定座的卡槽内，扰流翼套设于弹簧片上，胶条固设于弹簧片底部，端盖分别套设在弹簧片的两端上，并相固定。

所述的弹簧片的数量为两个，并排设置于卡槽内，并且每个弹簧片的中部设有固定卡口，用以与卡槽内对应设置的凸台相卡紧固定；所述的胶条上端卡置于两弹簧片之间。

所述的每个弹簧片的两端还分别设有防退卡口，用以与端盖内对应设置的凸台相卡紧固定。

所述的两个弹簧片的材质相同，为碳素工具钢。

所述的扰流翼的材料为橡塑共挤料。

所述的卡簧采用聚甲醛材料，所述的固定座采用PBT+PET-GF30材料，所述的胶条采用天然橡胶或丁晴橡胶材料，所述的端盖采用聚对苯二甲酸丁二醇酯材料。

所述的固定座顶部至胶条底部的高度为28mm。

在上述技术方案中，本实用新型的新型汽车刮片包括卡簧、固定座、扰流翼、弹簧片、胶条和端盖，所述的卡簧设于固定座上端内，固定座下端设有卡槽，弹簧片固设于固定座的卡槽内，扰流翼套设于弹簧片上，端盖分别套设在弹簧片的两端上，并相固定。该刮片具有外观好、体积小、重量轻等特点，通过大幅减少零部件的种类和数量，从而方便了制造和装配，有效降低了成本；而采用两个材质相同的弹簧片能够降低其制造精度；扰流翼采用质地相对较硬的橡塑共挤料，具有较好的防脱落性；通过降低其整体高度，并采用轻质材料制作，能够有效减小风阻，避免刮片被吹飘起，保证了刮片的使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的刮片的立体示意图；

图2是本实用新型的刮片的仰视示意图；

图3是图1中的A-A向剖视示意图；

图4是图2中的B-B向剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1～图4所示，本实用新型的新型汽车刮片共包括卡簧1、固定座2、扰流翼3、弹簧片4、胶条5和端盖6这六种零部件，其中，所述的卡簧1设于固定座2上端内，固定座2下端设有卡槽，弹簧片4固设于固定座2的卡槽内，两个扰流翼3分别套设于弹簧片4的左右两侧上，胶条5固设于弹簧片4底部，端盖6分别套设在弹簧片4的两端上，并相固定。其中，所述的弹簧片4的数量为两个，并排设置于卡槽内，并且每个弹簧片4的中部设有固定卡口7，该固定卡口7可采用双卡口的形式，用以与卡槽内对应设置的凸台相卡紧固定，起到固定弹簧片4及胶条5的作用；而所述的胶条5上端卡置于两弹簧片4之间并固定。所述的每个弹簧片4的两端还分别设有防退卡口8，该防退卡口8可采用单卡口的形式，用以与端盖6内对应设置的凸台相卡紧固定，起到防止端盖6退出的作用。另外，所述的两个弹簧片4的材质相同，为如SK5的碳素工具钢。所述的扰流翼3的材料则为橡塑共挤料。为了使得该汽车刮片减轻重量，其余各部件分别采用以下材料：所述的卡簧1采用聚甲醛（POM）材料，所述的固定座2采用PBT+PET-GF30材料（PBT为聚对苯二甲酸丁二醇脂，PET为聚对苯二甲酸乙二醇脂，GF30为30％玻璃纤维），所述的胶条5采用天然橡胶（NR）或丁晴橡胶（NBR）材料，所述的端盖6采用聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）材料。而所述的固定座2顶部至胶条5底部的高度则设计为28mm。

采用本实用新型的新型汽车刮片，与传统刮片相比，具有以下几个优点：