[实用新型]LED后组合灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED后组合灯，属于机动车后组合灯技术领域。

背景技术

组合后灯安装在辆车后部的两侧，组合后灯主要包括制动灯、位置灯、转向灯以及倒车灯和后雾灯，主要起着照明和信号作用，以保证行车的安全。

随着LED技术的不断发展，LED的应用越来越广泛，目前已用于特别是在汽车车灯及照明亮化工程领域中。

由于组合后灯内有配有多个信号灯，而针对各个信号灯的不同配光，每个信号功能反射面都需要重新设计，并配置新的模具来进行生产制造，因此这种组合后灯的制造周期长，成本大。随着车辆造型的不断变化，也要求后组合灯的灯腔空间也越来越小、且越来越精细。但传统组合后灯其各信号灯的光源不仅需要考虑到配光及热量的散出问题，而且也不能适应车辆不同造型要求，因此现有的组合后灯难以满足日渐时尚的外观及使用要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，能缩短开发周期的LED后组合灯。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种LED后组合灯，包括壳体和固定在壳体上的灯罩，以及安装壳体上的制动灯、转向灯、倒车灯以及后雾灯和位置灯，其特征在于：所述的位置灯安装在壳体的中部，所述的制动灯、转向灯以及倒车灯和后雾灯均为相互独立的LED模块，各LED模块分别设置在位置灯的后部并位于位置灯的上下两侧或位于位置灯的左右两侧；所述的LED模块包括驱动电路板和固定在驱动电路板上至少三个发光二极管以及配光镜，驱动电路板安装在配光镜的前侧，所述的配光镜具有底部的下配光面、呈曲面的后配光面以及前部的耦合面，驱动电路板上各发光二极管设置在耦合面的前侧。

本实用新型将制动灯、转向灯、倒车灯以及后雾灯和位置灯设计为相互独立的LED模块，从而改变传统灯具设计思维，整个后组合灯的信号功除位置灯外均能通过各LED模块组合而实现。本实用新型将各LED模块分别设置在位置灯后部并位于位置灯的上下或左右两侧，后组合灯结构紧凑，能节省灯具空间，而且发光二极管作为光源的使用，能节省能源消耗，减少灯具所产生热量，能降低灯腔温度以避免雾气及热量产生的问题。本实用新型由于不需要对每个信号灯都重新开设模具和制造，仅对配光镜的后配光面的曲面曲率进行改进和制作，能节省材料，缩短开发周期。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型LED后组合灯的结构示意图。

图2本实用新型LED模块的结构示意图。

其中：1—灯罩，2—壳体，2-1—卡座，3—位置灯，4—制动灯，5—转向灯，6—倒车灯，7—后雾灯，8—驱动电路板，9—发光二极管，10—配光镜，10-1—耦合面，10-2—槽口，10-3—下配光面，10-4—后配光面。

具体实施方式

见图1所示，本实用新型LED后组合灯，包括壳体2、固定在壳体2上的灯罩1，以及安装壳体2上的制动灯4、转向灯5、倒车灯6以及后雾灯7和位置灯2。

见图1所示，本实用新型位置灯2安装在壳体2的中部，制动灯4、转向灯5以及倒车灯6和后雾灯7均为相互独立的LED模块，各LED模块分别设置在位置灯2的后部并位于位置灯2的上下两侧或位于位置灯2的左右两侧，由于位置灯2与其它信号灯相错设置，能缩小后组合灯的灯腔尺寸。如图1所示，本用新型在位置灯2的上侧设有制动灯4和转向灯5，在位置灯2的下侧设有倒车灯6和后雾灯7，其各信号灯可根据要求设置在位置灯2的左右两侧。

见图2所示，本实用新型的LED模块包括驱动电路板8和固定在驱动电路板8上至少三个发光二极管9以及配光镜10，驱动电路板8安装在配光镜10的前侧，配光镜10具有底部的下配光面10-3、呈曲面的后配光面10-4以及前部的耦合面10-1，驱动电路板8上各发光二极管9设置在耦合面10-1的前侧。

见图2所示，本实用新型为使驱动电路板8能方便安装在配光镜10上，配光镜10的前端面设有槽口10-2，驱动电路板8卡接槽口10-2的两壁槽上，槽口10-2的槽底为耦合面10-1，光线通过配光镜10的耦合面10-1进入，再经过配光镜10的下配光面10-3上后配光面10-4射出，以达到信号灯所需的配光要求，本实用新型配光镜10的后配光面10-4能根据信号灯的功能要求而改变其曲面曲率。

见图1所示，本实用新型为方便将LED模块安装在壳体2上，壳体2上设有与LED模块对应的卡座2-1，各LED模块上的配光镜10其两端分别卡接在壳体2的卡座2-1。