[实用新型]双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机活塞技术领域，尤其涉及一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞。

背景技术

随着市场的需求及技术的进步，用于载重汽车、工程机械及船舶等发动机都在向大功率、高负荷方向发展，强化程度不断提高，排放要求越来越严格。原有常规铝合金活塞的结构强度以及承受高热负荷、高机械负荷的能力逐渐不能满足发动机高功率、高强化及低排放的要求。也有采用制造一体式锻钢结构活塞，这种活塞毛坯一体式锻造，从环槽下方进刀加工出环形腔，然后用一个环盖与头部加工出的环形腔组成封闭油腔，这种活塞由于采用了油腔环盖设计，导致工艺性相对较复杂，制造成本较高，同时油腔的封闭性较差，而且只能布置一个环形冷却油腔，冷却效果相对较差。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题和不足；提供一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞；活塞上部与活塞下部分别锻造，冷却油腔是在活塞上部与活塞下部分别加工后通过焊接形成，使活塞毛坯的锻造、封闭油腔的形成工艺减化，活塞的结构强度更高，布置两个冷却油腔，更有利于降低活塞的工作温度，提高可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双冷却油腔焊接式整体锻钢内燃机活塞，包括活塞上部、活塞下部，活塞上部与活塞下部焊接而成，所述燃烧室下部的活塞头部内部中间设有环形冷却油腔、沿环槽的内部设有盆形冷却油腔，环形冷却油腔与盆形冷却油腔通过油孔连接，活塞下部的上部中心设有与盆形冷却油腔连接的出油孔，出油孔下部与活塞内腔连接，环形冷却油腔通过进油孔与活塞内腔连接。

活塞头部与裙部之间设有环形槽，环形槽在活塞长轴方向与内腔相通。

活塞上部与活塞下部分别锻造，经粗加工后焊接在一起。

活塞上部与活塞下部通过摩擦焊、或激光焊焊接在一起，焊缝位置设在活塞头部的环槽之间的外圆位置。

本实用新型工作的原理：本实用新型的活塞上部与下部分别锻造，经粗加工后焊接在一起，在活塞头部内形成环形冷却油腔和盆形冷却油腔，两个封闭的油腔之间通过连通油孔相连通。同时，两个冷却油腔通过进油孔、出油孔与活塞内腔相通。活塞在发动机中工作时，冷却机油通过进油孔喷入环形冷却油腔内，并且通过连通油孔进入到盆形冷却油腔内，机油同时在两个油腔内震荡，最后从出油孔流出，带走活塞本体的热量。其中，环形冷却油腔主要起降低活塞顶面、环槽及燃烧室边缘位置热负荷的作用；盆形冷却油腔主要降低燃烧室中间位置的热负荷。这种双冷却油腔结构可以更加有效的降低活塞的工作温度，保证活塞及活塞环的工作可靠性。活塞头部与裙部之间可根据具体设计要求加工出环形槽，在活塞长轴方向与内腔相通，有利于油环槽部位机油回流，同时减轻产品重量。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型带有两个冷却油腔的焊接式整体锻钢活塞，能代替原铝合金活塞以及一体式锻钢活塞，具有重量轻、强度高、冷却效果好的优点，满足发动机的强化和排放要求；

2.双冷却油腔结构有效的降低活塞的工作温度，保证活塞及活塞环的工作可靠性；

3.活塞头部与裙部之间可根据具体设计要求加工出环形槽，在活塞长轴方向与内腔相通，有利于油环槽部位机油回流，同时减轻产品重量。

4.活塞上部与下部分别锻造的制造方法较毛坯整体锻造成型的方法工艺性好，毛坯残余应力小，通过焊接形成封闭的冷却油腔，增加活塞整体结构刚度，特别是环槽部位热态下变形小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为活塞上部毛坯粗加工后结构示意图；

图4为活塞下部毛坯粗加工后结构示意图；

其中，1活塞，2活塞上部，3活塞下部，4活塞头部，5活塞裙部，6燃烧室，7环形冷却油腔，8盆形冷却油腔，9进油孔，10出油孔，11连通油孔，12焊接区域，13销孔，14销座，15卡簧槽，16内腔，17环槽，18环形槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。