[实用新型]驱动轴总成卡圈压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工领域，具体是涉及一种驱动轴总成卡圈压紧装置。 

背景技术

驱动轴总成是汽车起动机的传动部件。驱动轴总成有驱动轴、单向器、内齿轮、限位环、卡圈组成。现有技术中，驱动轴总成加工是全手工装配，在装配过程中，需要手工将卡圈敲入限位环内。这种全手工装配方式不仅加工效率低，无法实现批量生产，而且，加工过程的稳定性也不高，会出现很多漏压装与压装不到位的现象。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种驱动轴总成卡圈压紧装置，其目的在于实现驱动轴总成卡圈的机械压装，提高生产效率，实现批量生产，降低操作人员的劳动强度；提高加工过程的稳定性，减少漏压或者压装不到位现象。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 

驱动轴总成卡圈压紧装置，包括支撑驱动轴总成的下托举汽缸、升降压头、压头固定座、上压装汽缸、驱动轴总成夹紧装置和垫板，所述的下托举气缸置于垫板下方，下托举气缸的托举臂由垫板伸出，所述升降压头通过压头固定座固定在上压装汽缸上，所述上压装气缸通过活塞杆控制升降压头的升降。 

所述上压装气缸上设有可伸缩限位块，所述上压装气缸的活塞杆上设有活塞帽。 

所述可伸缩限位块的伸出端为与活塞杆相匹配的C形，且上方设有凸块。 

所述上压装气缸安装在支撑台上，所述支撑台和驱动轴总成夹紧装置皆通过支撑柱固定在垫板上。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

利用驱动轴总成卡圈压紧装置实现了驱动轴总成中卡圈的机械压装，比原有的手工压装效率高，且降低了操作人员的工作强度，提高了加工过程的稳定性。 

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明： 

图1为本实用新型驱动轴总成卡圈压紧装置的结构示意图； 

上述图中的标记均为： 

1、下托举气缸，2、升降压头，3、压头固定座，4、上压装气缸，5、驱动轴总成夹紧装置，6、垫板，7、限位块，8、活塞帽，9、凸块，10、支撑台，11、支撑柱。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。 

如图1所示，新型驱动轴总成卡圈压紧装置，包括支撑驱动轴 总成的下托举汽缸1、升降压头2、压头固定座3、上压装汽缸4、驱动轴总成夹紧装置5和垫板6，下托举气缸1置于垫板6下方，下托举气缸1的托举臂由垫板6伸出，升降压头2通过压头固定座3固定在上压装汽缸4上，上压装气缸4通过活塞杆控制升降压头2的升降。 

上压装气缸4上装有可伸缩限位块7，上压装气缸4的活塞杆上装有活塞帽8。 

可伸缩限位块7的伸出端为与活塞杆相匹配的C形，且上方设有凸块9。 

上压装气缸4安装在支撑台10上，支撑台10和驱动轴总成夹紧装置5皆通过支撑柱11固定在垫板6上。 

工作时，首先，将驱动轴总成组装好放于驱动轴总成夹紧装置5上，下托举气缸1的托举臂向上运动，限位块7推出，上压装气缸4通过活塞杆带动压头2向下压，当活塞帽8卡到凸块9时，上压装气缸4停止运动，完成预压。 

完成预压后，上压装气缸4退回，限位块7退回，下托举气缸1的托举臂也退回，最后上压装气缸4通过活塞杆带动压头2再次向下压，完成驱动轴总成卡圈的二次压装。 

上面是对本实用新型进行的示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。