[实用新型]车用门护板工装器具

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车生产工艺中的生产辅具制造技术领域，具体地说，涉及车用门护板工装器具。

背景技术

目前，在汽车生产工艺中的生产辅具制造技术领域，尤其是针对轿车车门外板存放工装器具，是各个厂家必须使用的工装器具。

汽车主机厂中的汽车门外板制件属于A类表面件，对表面质量要求非常严格，如果存放不当极易产生磕碰、变形，返工、返修量大，直接影响到整车的表面质量，甚至会造成汽车门外板制件报废。

现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于缺少对汽车门外板的防护机构，导致存在诸多技术缺陷：

1、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；

2、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；

3、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求。

4、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于其结构设置不合理，导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求；导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差等技术问题，而提供了车用门护板工装器具。

本实用新型的技术构思是， 为克服上述现有技术中的容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；导致空间利用率低；不能适应汽车大规模生产线的需求；通用性能差等技术问题，本实用新型的技术方案是，将汽车门外板制件垂直放在底框上PVC垫板上，通过U型档杆及后部限位档杆将每个制件区分开，操作简单，存放方便。

本实用新型所提供的技术方案是，车用门护板工装器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角钢构成，所述底框、所述立柱与所述角钢依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。

所述防护装置一U型档杆，所述U型档杆由三段式防护臂构成，包括底部防护臂、两侧防护臂，所述底部防护臂与两侧防护臂构成“U”形。

所述底部防护臂两端分别与两侧防护臂通过焊接相连。

所述底部防护臂中部设有套筒结构，所述底部防护臂一端与内套筒连接，另一端与外套筒连接。

所述内套筒与外套筒发生相对位置，使内套筒沿外套筒收缩或伸展。

所述立柱底端与所述底框连接，所述立柱顶端与所述角钢连接；所述立柱与所述底框焊接或铆接，所述立柱与所述角钢焊接或铆接。

所述框架上还设有连杆，所述连杆与所述立柱通过焊接连接，所述连杆与所述立柱垂直设置。

所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆上；所述限位装置为后部限位档杆，所述后部限位档杆焊接在所述U型档杆的上方。

所述底框下部设有站脚，所述站脚材质为直径20mm的圆钢。

所述底框、连杆、立柱材质为40*3的方管，所述垫板材质为5mm的PVC软板；所述后部限位档杆材质为14*2的钢管外套增塑管，所述角钢材质为40*4的角铁。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求；导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差等技术问题，同时，能够有效的解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，操作简单方便，提高工作效率。同时还具有：

1、此工装器具制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低；

2、适用范围广，能较好地解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，减少返修的工作量；

3、工人操作方便，提高工作效率。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型U型档杆结构示意图；

其中，1、站脚；2、底框；3、垫板；4、U型档杆；5、连杆；6、后部限位档杆；7、立柱；8、角钢。

具体实施方式