[实用新型]一种柴油机的DPF主动再生系统喷射单元固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机后处理技术领域，尤其是涉及一种柴油机的DPF主动再生系统喷射单元固定装置。

背景技术

近年来随着我国对环境保护越来越严格，关于排放控制的法规相继出台，针对柴油机排放污染物的控制成了当前汽车排放实现达标的主要问题。目前，控制汽车柴油机排放污染物主要是通过机内控制和后处理两种技术模式，而柴油机后处理主要分为两种技术：一种是SCR（选择性催化还原）技术来降低排气中NOx，一种是DPF（柴油颗粒捕集）技术来降低排气中的颗粒。DPF主动再生技术是利用外界能量来提高捕集器内的温度，使微粒着火燃烧，从而消除掉DPF内部的积碳。由于DPF主动再生技术在柴油机后处理方面的效果更好，已被逐渐推广使用，而现有技术中的喷射单元固定装置与DPF主动再生系统喷射单元不能通用，使用具有局限性，从而增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油机的DPF主动再生系统喷射单元固定装置，结构简单，安装方便，成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种柴油机的DPF主动再生系统喷射单元固定装置，包括喷嘴底座和管体，所述喷嘴底座与管体同轴且固定设置为一体，所述喷嘴底座的上表面设有一个喷嘴定位孔和至少两个安装孔，所述喷嘴定位孔与所述喷嘴底座同心设置，所述安装孔设置于所述喷嘴定位孔周围，所述喷嘴底座上设有空腔，所述空腔分别与所述喷嘴定位孔和管体连通。

优选的，所述空腔的直径沿所述喷嘴底座至所述管体方向逐渐增大。

优选的，所述管体与所述柴油机的排气管路固定设置为一体。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于柴油机的DPF主动再生系统喷射单元固定装置的喷嘴底座的上表面设有一个喷嘴定位孔和至少两个安装孔，喷嘴定位孔与喷嘴底座同心设置，适用于DPF主动再生喷射系统喷射单元，其结构简单，安装方便，成本低。

由于空腔的直径沿喷嘴底座至管体方向逐渐增大，形成锥形，使其角度大于喷雾锥角，能够保证燃油喷不到管体内壁上。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

其中：1、喷嘴底座；2、管体；3、喷嘴定位孔；4、安装孔；A、空腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

喷嘴底座1与喷嘴的安装接触面为上表面。

如图1所示，一种柴油机的DPF主动再生系统喷射单元固定装置，包括喷嘴底座1和管体2，喷嘴底座1为圆柱形，喷嘴底座1与管体2同轴且固定设置为一体，喷嘴底座1的上表面设有一个喷嘴定位孔3和两个安装孔4，喷嘴定位孔3与喷嘴底座1同心设置，安装孔4设置于喷嘴定位孔3周围，当然，安装孔4也可以有多个，喷嘴底座1上设有空腔A，空腔A分别与喷嘴定位孔3和管体2连通。空腔A的直径沿喷嘴底座1至管体2方向逐渐增大，形成锥形，使其角度大于喷雾锥角，能够保证燃油喷不到管体2内壁上。管体2与柴油机的排气管路（图中未标出）固定设置为一体。

本实用新型结构简单，安装方便，成本低。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。