[实用新型]铁路公路两用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车，尤其涉及一种铁路公路两用车。 

背景技术

目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业。现有技术中的铁路公路两用车主要包括：车架、车轮、可升降的后导向轮、可升降的前导向轮和高空作业平台。铁路公路两用车通过车轮可以在公路上行驶，而通过前后导向轮可以在铁轨上行驶。对于铁路公路两用车而言，前后导向轮和高空作业平台是重要的组成部件，但是现有技术中的铁路公路两用车在铁路上行驶时依然需要通过车轮与铁轨摩擦进行制动，导致制动效果较差；而高空作业平台在使用过程中，高空作业平台由于有电机驱动其转动，旋转角度控制精度较低，并且高空作业平台的工作斗通常单独采用液压缸进行调整，调整过程繁琐，导致工作斗不易调平，影响工人工作。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种铁路公路两用车，解决现有技术中的铁路公路两用车在铁路上制动效果差，并且高空作业平台不易调整的缺陷，实现提高铁路公路两用车在铁路上的制动性能，并方便调整高空作业平台。 

本实用新型提供的技术方案是，一种铁路公路两用车，包括车架、设置在所述车架上的车轮、可升降的前导向轮和可升降的后导向轮，所述车架上设置有驾驶室和高空作业平台，其特征在于，还包括：制动系统，所述制动系统包括空气压缩机、制动调制器和两套制动执行机构，所述制动执行机构包括电磁控制阀、单元制动缸、刹车泵和制动夹钳，所述空气压缩机与所述制动调制器的进气口连接，所述电磁控制阀的出气口与所述单元制动缸的进气口连接，所述单元制动缸的活塞杆与所述刹车泵的活塞杆连接在一起，所述刹车泵的油口与所述制动夹钳的油口连接在一起，所述制动调制器的常供气管路连接所述电磁控制阀的常开进气口，所述制动调制器的控制供气管路连接所述电磁控制阀的常闭进气口；所述车轮的轮轴上设置有第一刹车盘，所述可升降的前导向轮的轮轴和所述可升降的后导向轮的轮轴分别设置有第二刹车盘，其中一套所述制动执行机构中的制动夹钳设置在所述第一刹车盘上，另一套所述制动执行机构中的制动夹钳设置在所述第二刹车盘上，所述驾驶室中的脚刹上设置有用于控制所述制动调制器运行的脚踏开关，所述脚踏开关与所述制动调制器连接；所述高空作业平台，包括回转机构、底座、伸缩臂、折叠臂、驱动油缸和工作斗，所述伸缩臂的固定臂铰接在所述底座上，所述折叠臂的一端部铰接在所述伸缩臂的滑动臂上，所述工作斗铰接在所述折叠臂的另一端部，所述驱动油缸的一端铰接在所述底座上，所述驱动油缸的另一端铰接在所述固定臂的中部，所述回转机构包括支撑座、回转座和驱动装置，所述驱动装置包括液压缸和回转支承，所述回转支承的内圈固定在所述支撑座上，所述回转支承的外圈固定在所述回转座上，所述液压缸的活塞杆上连接有齿条，所述回转支承的外圈为齿圈结构，所述齿条与所述外圈啮合，所述底座固定在所述回转座上，所述回转座固定在所述车架上；所述固定臂与所述底座之间还设置有下调平油缸，所述下调平油缸的一端与所述固定臂铰接，所述下调平油缸的另一端与所述底座铰接；所述滑动臂与所述折叠臂之间还设置有上调平油缸，所述上调平油缸的一端与所述滑动臂铰接，所述下调平油缸的有杆腔体与所述上调平油缸的有杆腔体连接，所述下调平油缸的无杆腔体与所述上调平油缸的无杆腔体连接；所述折叠臂与所述滑动臂的铰接处还铰接有第一链轮，所述上调平油缸的另一端与所述第一链轮的边缘铰接，所述折叠臂与所述工作斗的铰接处设置有第二链轮，所述第二链轮固定在所述工作斗上，所述第一链轮与所述第二链轮之间设置有链条，并且所述第一链轮与所述第二链轮相同；所述固定臂和所述底座的铰接处与所述固定臂和所述下调平油缸的铰接处之间的距离、等于所述第一链轮和所述滑动臂的铰接处与所述第一链轮与所述上调平油缸的铰接处之间的距离。 

如上所述的铁路公路两用车，所述驾驶室中设置有用于控制两个所述电磁控制阀运行的第一控制器，所述高空作业平台上设置有用于控制两个所述电磁控制阀运行的第二控制器，所述第一控制器和所述第二控制器分别与所述电磁控制阀连接。 

如上所述的铁路公路两用车，所述驾驶室和所述高空作业平台上均设置有制动按钮，所述制动按钮与所述电磁控制阀连接。 

如上所述的铁路公路两用车，所述驱动装置还包括导向装置，所述导向装置包括导向座、导向块和滑动套，所述滑动套设置在所述导向座上，所述导向块滑动连接在所述滑动套中，所述滑动套的端部设置有调节螺栓，所述螺栓与所述导向块之间设置有弹簧，所述导向座固定在所述支撑座上并位于所述齿条的外侧，所述导向块抵靠在所述齿条的侧壁上。