[实用新型]空气弹簧悬架的集成托架

说明书

本实用新型属于车辆悬架的技术领域，尤其涉及一种空气弹簧悬架的集成托架。 

目前欧美等一些发达国家无论是载货车还是客车已经大量采用空气弹簧悬架系统。我国客车及少量牵引车、挂车、特种车辆采用空气弹簧悬架系统也呈上升趋势。一般来说空气弹簧悬架系统包括承受纵向力的纵向推力杆或承受横向力的横向推力杆、承受垂直力的空气弹簧、起车身高度调节作用的高度阀及缓和冲击、衰减振动和限制反跳行程的减振器等。通常情况下是用多个零件分别与推力杆、空气弹簧、高度阀，减振器连接。采用多个多个零件连接存在着如下弊端：1、因需分别与空气弹簧悬架系统的部件定位和安装，效率较低，增加了制造、维修成本；2、因存在多个零件，导致空间的布置不够紧凑，需要预留较大布置空间。 

本实用新型要解决的技术问题是提供一种空气弹簧悬架的集成托架，替代了与空气弹簧悬架系统连接的多个零件。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案: 一种空气弹簧悬架的集成托架，包括架体，架体上设有支撑空气弹簧的平面、减振器安装孔、高度阀垂直杆连接孔和推力杆安装平面，所述架体为一体结构。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型为整体固定连接的结构，既不需要焊接、锻造、冲压等工序，也不需要多个零件分别定位与安装，提高了工作效率，降低了制造、维修成本；所述架体为一体结构 ，既能一次形成较为复杂的形状，又能保证有更高的强度；同时空间的布置更加紧凑，所占空间较小，仅需预留较小的布置空间即可。 

进一步，所述架体为铸钢或球墨铸铁，具有较好的强度、韧性和耐磨性。 

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明： 

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明： 

图1是本实用新型空气弹簧悬架的集成托架实施例的结构示意图；

图2是本实用新型空气弹簧悬架的集成托架实施例的主视图。

图3是本实用新型空气弹簧悬架的集成托架实施例的后视图。 

具体实施方式   

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种空气弹簧悬架的集成托架，包括一体结构 的架体，架体上设有支撑空气弹簧的平面1、减振器安装孔2、高度阀垂直杆连接孔3和推力杆的安装平面4。所述架体为铸钢或球墨铸铁，具有较好的强度、韧性和耐磨性。所述架体为经模具一次铸造而成，既能一次形成较为复杂的形状，又能保证有更高的强度。

本实用新型为整体结构，不需要多个零件分别定位与安装，提高了工作效率，降低了制造成本；同时空间的布置更加紧凑，所占空间较小，仅需预留较小的布置空间即可。 

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。