[实用新型]单梁起重机的防啃轨机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机机械技术领域，特别是涉及一种单梁起重机的防啃轨机构。

背景技术：

单梁桥式起重机过去起重量较小（1-5吨）、跨度较小（7.5-17米）、运行速度较低（20-45米/分），因此起重机运行过程中的偏斜不会引起啃道的严重后果，在产品设计中一般不予考虑。随着科学技术的发展和市场需求的变化，目前市场需求的单梁起重机向大起重量、大跨度、高速、多功能的方向发展，引起啃道的现象也时有发生，因此提高大车运行性能的问题就日愈突出。

单梁起重机一般有四个运行车轮，采用1/2驱动，分别有两套主动车轮组和两套被动车轮组，主动车轮组由电动机和减速装置直接驱动。由于起重机运行轨道的安装误差、电动机转速的制造偏差、车轮直径的制造公差和安装偏差（垂直偏斜和水平偏斜）、电动葫芦需要在主梁上移动运行等原因，厂房轨道上单梁起重机两侧的主动车轮运行轨迹不可能是两条平行的直线，必然是S形。各种引起偏斜运行的因素的迭加，就会缩短偏斜运行的周期，甚至会发生严重啃轨（车轮轮缘侧面和轨道侧面发生摩擦）现象。

大车运行过程中的严重啃轨，对设备本体以及厂房上轨道及其基础等建筑物都会造成损失。包括：⑴ 缩短车轮使用寿命 车轮的正常使用寿命应在5年以上，啃轨严重时车轮只能使用几个月～1年。⑵ 缩短轨道使用寿命，损坏轨道的安装固定。⑶ 增加运行阻力，啃轨运行时的阻力是正常情况下的1.5～3.5倍，增大了电机及传动机构的负荷，严重时会促使电机烧毁或减速器传动轴断裂。⑷ 造成车轮爬上轨面，起重机出现脱轨，引发设备和人身伤亡事故。

解决桥式起重机啃轨的办法有多种，例如改进车轮轮缘的外形设计、减小车轮制造和装配误差、减小轨道的安装误差、采用相同批号的电动机等，但在标准和规范许可的范围内效果有限。对于单梁起重机而言，采用自动测速和纠偏的装置成本又增加太多，专用桥式起重机上采用的水平轮又结构复杂、体积庞大、成本也较高，不便于安装使用。因此采用结构简单、制造安装容易、成本较低的新型水平轮就成为改善运行性能、防止单梁起重机啃轨的理想办法。

在单梁起重机产品上采用结构简单、成本低廉的水平轮纠正偏斜运行、防止啃轨，在国内外文献上未见报导。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种改善单梁起重机的运行性能，防止运行偏斜和啃道，且结构简单、成本较低、安装方便、使用可靠的单梁起重机的防啃轨机构。

为实现上述实用新型目的所采取的技术方案为：

一种单梁起重机的防啃轨机构，其特征是：在单梁起重机的端梁两头分别安装一套水平轮组。

所述水平轮组包括水平轮，所述水平轮内通过轴承安装有轴，该轴一端套装有止动垫圈，另一端套装有可固定在起重机端梁头部的座板。

所述安装制动垫圈一端的水平轮端部采用闷盖封闭。

所述轴承为双列调心滚子轴承。

上述水平轮组与轨道头部留有2-3mm间隙。

本实用新型是将原有应用在专用桥式起重机上的采用水平轮防止啃轨的技术移植到单梁起重机的产品上，并设计了适合单梁起重机端梁使用的新型水平轮组，将其通过座板焊接在单梁起重机一根端梁下盖板的两头部，水平轮和轨道头部留2-3mm的间隙，这根端梁上的主、被动车轮轮缘宽度较小，在两头水平轮的限制下沿轨道直线运行；另一根端梁上主、被动车轮的轮缘宽度较大，以补偿轨道的安装误差，保证在运行过程中轮缘和轨道侧面无接触。从而达到起重机运行过程基本消除S弯，消除啃道现象。和原有的技术相比，本实用新型结构简单，安装方便，使用效果较好。有利于延长车轮组和轨道的使用寿命、延长电动机和减速装置的使用寿命、节约制造成本和使用维护成本。

该实用新型已经得到单台梁式起重机的实践验证，经测定运行轨迹基本上是一条直线，水平轮和轨道侧面即使接触，也是滚动摩擦，不会发生啃轨现象。

附图说明：

图1为本实用新型单梁起重机的防啃轨机构的结构示意简图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式：