[实用新型]变速器的倒挡锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器选换挡系统，具体地说，涉及一种手动变速器的倒挡锁止装置。

背景技术

为了防止汽车行驶过程中当驾驶员进行换挡时误挂倒挡，汽车的变速器特别是手动变速器的选换挡系统中一般都设有倒挡锁止装置。图1显示了一种传统的前驱前置变速器总成五倒挡互锁机构，其采用倒挡锁凸轮12、互锁螺栓13、回位弹簧14、凸轮座15和销16的结构，其中，凸轮座15和倒挡锁凸轮12套在换挡轴11上，并分别通过销16固定连接，回位弹簧14两勾头分别嵌入凸轮座15、倒挡锁凸轮12沟槽内。挂五挡时，五、倒挡互锁螺栓13端面会与互锁凸轮12凸起端面接触，依靠互锁螺栓13止转互锁凸轮12而实现五、倒挡互锁。然而，当驾驶员在五挡高速行驶误挂倒挡时，换挡摆杆不能自动回到空挡位置，若互锁凸轮及螺栓强度不能满足性能要求时，可能直接挂入倒挡，因而这种现有构造存在一定的安全隐患，互锁功能不够可靠，并对换挡回位性能有一定影响。

2007年1月17日公布的第200610054371.3号发明专利申请揭示了一种变速器五挡、倒挡互锁装置，其包括有互锁板、互锁凸轮、回位弹簧和铆钉，互锁板上设有挡位通道，回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上，铆钉与互锁板铆接在一起，回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起，互锁板上开有一个C形槽，互锁凸轮上铆接有一个限位销，限位销伸进该C形槽内，互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五挡与倒挡位通道上。该装置的互锁凸轮能以铆钉为轴相对互锁板旋转一定角度，并且互锁凸轮在回位弹簧的作用下能够自动回位。当驾驶员在五挡高速行驶误挂倒挡时，换挡杆推动互锁凸轮绕铆钉旋转一定角度，与互锁板对应倒挡位换挡通道形成封闭，防止换挡杆从五挡误挂入倒挡，并且换挡摆杆受轴向分力的作用能自动回到空挡位置，从而实现五、倒挡互锁功能。然而上述五挡倒挡互锁装置中的互锁板和互锁凸轮均为独立构件，需要附加安装到选换挡壳体或套筒上，或者需要额外提供一个互锁板支架才能完成互锁板和互锁凸轮的安装，不便于装卸和维修。因而，这种现有的互锁装置仍有进一步改进的要求和空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器的倒挡锁止装置，对倒挡锁止装置进行模块化设计，简化倒挡锁止装置的结构，减少变速器的构件数量，使变速器内部构造更好地优化，使倒档锁止装置更便于装卸维修。

为了实现上述目的，本实用新型提出了如下技术方案。

一种变速器的倒挡锁止装置，其包括有选换挡套筒、倒挡锁块以及倒挡锁扭簧，其中选换挡套筒上开设有包含倒挡槽道和多个挡位槽道的换挡槽道，倒挡锁块通过倒挡锁销设置在该选换挡套筒上并能够绕倒挡锁销相对于该选换挡套筒旋转，该倒挡锁块包括分别位于该倒挡锁销两边的前凸部和后延部，该后延部上设置有一个倒挡锁扭簧拨动销，一个倒挡锁扭簧缠绕设置在该倒挡锁销上，前述倒挡锁扭簧拨动销与该倒挡锁扭簧联动连接，倒挡锁块的前凸部的一部分凸伸入选换挡套筒上的倒挡槽道和与倒挡槽道相对的挡位槽道之间。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁扭簧是由一根弹性圆柱钢丝经过扭转弯曲缠绕在一个倒挡锁销上，其包括从所缠绕的倒挡锁销处延伸出来的扭簧第一端和扭簧第二端。

可选地，在本实用新型的技术方案中，在邻近于该倒挡锁块后延部的选换挡套筒上固定设置有一个倒挡锁扭簧销。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该倒挡锁销、倒挡锁扭簧拨动销及倒挡锁扭簧销的轴心位于同一直线上。

可选地，在本实用新型的技术方案中，扭簧第一端和扭簧第二端在靠近该倒挡锁销处交叉后朝倒挡锁块后延部方向延伸，并分别抵靠在该倒挡锁扭簧拨动销及倒挡锁扭簧销的下侧和上侧。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁块的前凸部为楔形构造，其包含面向倒挡槽道一侧且相对倒挡槽道倾斜一定角度向远离方向延伸的导向侧缘，面向与倒挡槽道相对的挡位槽道一侧且大体垂直于该挡位槽道的挡止侧缘，以及挡止侧缘与导向侧缘交汇处的末端缘。 

可选地，在本实用新型的技术方案中，选换档套筒的换挡槽道呈“王”字形，其包含有一至五挡槽道及倒挡槽道，在一、三挡槽道之间，三、五挡槽道之间，二、四挡槽道之间以及四、倒挡槽道之间设置有挡槽间指。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁块的导向侧缘与四、倒挡槽道间的挡槽间指之间形成一个通向倒挡槽道的出入口。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁块的挡止侧缘封住了五挡槽道的部分开口，而在倒挡锁块的末端缘与三、五挡槽道间的挡槽间指之间形成一个通向五挡槽道的出入口。