[实用新型]一种液压盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用制动器件，具体是指一种液压盘式制动器。 

背景技术

目前，液压盘式制动器具有体积小、重量轻、热稳定性好等优点，逐渐成为摩托车的主流制动器。现有的液压盘式制动器的结构一般包括有上泵总成、制动软管、下泵总成以及制动盘，其中上泵总成包括有上泵体、手柄、柱塞以及柱塞复位弹簧等结构，下泵总成包括有下泵体、活塞、两片制动蹄片等机构，其工作原理是利用手柄驱动柱塞移动，使得上泵总成的液压升高，并驱动下泵总成的活塞运动，进而推动两片制动蹄片夹紧制动盘，实现车辆制动。现有的液压盘式制动器中，上泵体的上腔为油杯腔，下腔为柱塞腔，且油杯腔的上端通过紧固螺钉固定有上杯盖，构成油杯，用于储油和回油。这种结构设计较为简单，但是在长时间使用后，紧固螺钉容易松懈，导致上杯盖和油杯腔的上端之间密封性下降，导致液压油泄漏和外部杂质进入油杯，严重影响制动器的正常工作，带来安全隐患。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种油杯密封性好的一种液压盘式制动器。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有上泵总成、制动油管、下泵总成以及制动盘，上泵总成与下泵总成通过制动油管连接，所述上泵总成包括有上油泵以及手柄，所述上油泵包括上泵体，上泵体设有油杯腔以及柱塞腔，柱塞腔内装配有柱塞组件，所述的柱塞组件包括与手柄联动的柱塞、间隔设置于柱塞上的前皮碗和后皮碗以及用于柱塞复位的柱塞复位弹簧，所述的油杯腔和柱塞腔设置有油孔，所述的下泵总成包括有下泵体、支架、设置于下泵体内的活塞以及与活塞联动的一对制动蹄片，所述的一对制动蹄片对称压设于制动盘的两侧，所述的油杯腔的上端固定密封设置有油杯盖，该油杯盖和油杯腔的上端之间从内到外依次设置有油杯垫圈和油杯垫，所述的油杯垫圈的圈面上设置有多道弯折的沟道，所述的油杯垫下端面设置有与油杯垫圈的沟道密封嵌配的外凸环。 

通过本设置，通过设置油杯垫圈和油杯垫，使得油杯盖和油杯腔的上端之间多了两道密封墙，保障了其密封效果，另外，通过油杯垫的外凸环与油杯垫圈的沟道的密封嵌配，也可以进一步提高本实用新型的密封性能，防止液压油泄漏，保障了制动器的正常使用。 

进一步设置是所述的油孔包括有前后相互间隔的补偿油孔和盘通油孔。由于制动蹄片在使用过程中会出现磨损，通过设置相互间隔补偿油孔和盘通油孔，能使得在制动蹄片磨损后，保障柱塞能够移动足够的行程，进而保障制动蹄片对制动盘锁定，提高了产品的使用寿命。 

综上所述，本实用新型具有密封性能好，使用寿命长的优点。 

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。 

附图说明

图1 图1 本实用新型具体实施方式结构示意图； 

图2 本实用新型具体实施方式上泵总成结构示意图；

图3本实用新型具体实施方式下泵总成结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。 

如图1-3所示的本实用新型的具体实施方式，包括有上泵总成1、制动油管2、下泵总成3以及制动盘4，上泵总成1与下泵总成3通过制动油管2连接，本实施例该制动油管2为软管制成，所述上泵总成1包括有上油泵11以及手柄12，所述上油泵11包括上泵体111，上泵体设有油杯腔112以及柱塞腔113，柱塞腔113内装配有柱塞组件，所述的柱塞组件包括与手柄联动的柱塞114、间隔设置于柱塞上的前皮碗115和后皮碗116以及用于柱塞复位的柱塞复位弹簧117，本实施例该柱塞复位弹簧117采用锥形弹簧，所述的油杯腔112和柱塞腔113设置有油孔，本实施例该油孔包括有前后相互间隔的补偿油孔118和盘通油孔119 

另外，本实施例所述的下泵总成3包括有下泵体31、支架32、设置于下泵体内的活塞33以及与活塞联动的一对制动蹄片34，所述的一对制动蹄片对称压设于制动盘4的两侧，另外，本实施例所述的油杯腔112的上端固定密封设置有油杯盖1121，该油杯盖1121和油杯腔112的上端之间从内到外依次设置有油杯垫圈1122和油杯垫1123，本实施例该油杯垫圈1122和油杯垫1123均采用尼龙材料制成，所述的油杯垫圈1122的圈面上设置有多道弯折的沟道1124，所述的油杯垫1123下端面设置有与油杯垫圈的沟道密封嵌配的外凸环1125。