[实用新型]一种汽车轮胎安全辅助支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全轮胎技术，特别涉及一种汽车轮胎安全辅助支撑装置。

背景技术

随着汽车工业的快速发展和广泛应用，安全轮胎技术已成为车辆安全关键技术之一，安全轮胎既要保证正常压行驶中不影响车辆性能，又要保障轮胎突然失压时保护车辆安全，且轮胎失压后可继续较长距离行驶。为执行特殊任务的车辆脱离危险区域或赶往事故现场提供保障，防止高速行驶车辆因突然爆胎而失控，避免恶性交通事故发生。安全轮胎技术主要包括自密封、自体支撑和辅助支撑三种技术。自密封技术因密封剂的不稳定而逐渐被淘汰，自体支撑技术大量增加轮胎自重不适采用，辅助支撑技术克服以上缺点而得到应用。但目前采用的辅助支撑各支撑块间产品连接和锁紧方式存在隐患，尤其是重型车辆，容易造成轮胎工作失效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎安全辅助支撑装置，能够将各支撑块安全可靠紧固在轮辋上，以保证其工作性能。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

一种汽车轮胎安全辅助支撑装置，其特征在于，包括均匀分布在轮辋上的扇环形支撑块，所述扇环形支撑块具有L型前端部和L型后端部，相邻扇环形支撑块之间通过对应的L型前端部和L型后端部拼接，并通过楔形连接机构进行紧固连接；所述扇环形支撑块的L型前端部设有内侧腰形通孔和外侧腰形通孔,所述外侧腰形通孔的外端具有楔形斜面，L型后端部设有两个与所述内侧腰形通孔和外侧腰形通孔对应的圆通孔；所述楔形连接机构包括与所述的楔形斜面配合的锁紧滑块，设置在内侧腰形通孔上的垫片、两个设置在L型后端部的埋入式的异形螺母，以及两个连接所述锁紧滑块、垫片和异形螺母的螺栓。

本实用新型的特点和进一步改进在于：

（1）所述楔形连接机构中设有防滑锁紧片，所述锁紧防滑片具有与所述L型后端部的圆通孔对应的圆环，每个圆环上设有至少两个锁紧耳，所述锁紧耳折弯后与所述螺栓的外六角的侧壁贴合。

（2）所述扇环支撑块为三个。

（3）所述异形螺母设有与所述圆通孔同轴的内螺纹，并与L型后端部为一体式结构。

（4）所述扇环支撑块径向由外向内分别分为与轮胎内胎面相邻的支撑部分、中间的减重部分以及与轮辋配合的轮辋贴合部分。本技术方案的特点和进一步改进在于：

（a）所述支撑部分与轮胎内胎的相邻底面为平面支撑底面或者弧面支撑底面。

（b）所述减重部分为筋板式结构或者槽式结构，中间设有减重孔。

（c）所述轮辋贴合部分与轮辋的配合面分为沟槽式轮辋配合面或者平底式轮辋配合面。

本实用新型的汽车轮胎安全辅助支撑装置，包括均匀分布在轮辋上的扇环形支撑块，扇环形支撑块具有L型前端部和L型后端部，相邻扇环形支撑块之间通过对应的L型前端部和L型后端部拼接，并通过楔形连接机构进行紧固连接；扇环形支撑块的L型前端部设有内侧腰形通孔和外侧腰形通孔,外侧腰形通孔的外端具有楔形斜面，L型后端部设有两个与内侧腰形通孔和外侧腰形通孔对应的圆通孔；楔形连接机构包括与所述的楔形斜面配合的锁紧滑块，设置在内侧腰形通孔上的垫片、两个设置在L型后端部的埋入式的异形螺母，以及两个连接所述锁紧滑块、垫片和异形螺母的螺栓；本实用新型可以与各种普通轮辋配合，扇环形支撑块之间采用楔形连接机构进行连接，有效提高各类轮式车辆安全轮胎的可靠性和耐久性，切实加强车辆的防御性和安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种汽车轮胎安全辅助支撑装置的三维分解图；

图2为图1中所示的汽车轮胎安全辅助支撑装置的正视图；

图3为图1中所示的汽车轮胎安全辅助支撑装置的扇环形支撑块之间的连接剖视图；

图4为图1中所示的汽车轮胎安全辅助支撑装置的锁紧防滑片的结构示意图；

图5为图1中所示的汽车轮胎安全辅助支撑装置的异形螺母的结构示意图；