[实用新型]制动主缸所用的中心阀

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车领域，具体说一种制动主缸的中心阀。

背景技术

制动主缸是汽车制动系统中的核心部件，对汽车的性能特别是安全性起着至关重要的作用，而中心阀是制动主缸的关键部件，中心阀的密封性能直接影响制动主缸的制动性能。现有的缸体密封大多靠活塞移动实现补偿孔的开启和关闭，但这种制动主缸在ABS动作时由于液压不断变化而使活塞皮碗磨损较快，影响使用寿命，严重时可导致制动不可靠。

发明内容

为了克服现有的补偿孔式的制动主缸皮碗磨损快而导致制动不可靠的不足，本实用新型提供一种制动主缸所用的中心阀，该制动主缸所用的中心阀具有密封性能好、动作灵活的特点，不会磨损主缸体及活塞，延长主缸的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种制动主缸所用的中心阀，包括弹簧、阀芯，所述的阀芯中部外壁上固定有密封圈，阀芯的左侧外部周向设有环形卡槽，弹簧的一端卡在卡槽内，阀芯右侧外壁上轴向均布有三个弧形凹槽。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，该中心阀在非工作状态时，阀门处于常开状态，使制动主缸的高压腔与低压腔相通。制动时中心阀在弹簧的作用下相对活塞及阀体部件向后运动，使阀门关闭，产生液压。在ABS作用下液压随着轮速传感器的信号不断调整液压，以防车抱死，解决了补偿孔式制动主缸不能满足ABS动作时液压不断变化使皮碗磨损而不耐用的问题。在不增加行程的条件下提供更大的阀口流通量，缩短了制动时间，提高了整车制动的性能。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

图中1-弹簧，2-密封圈，3-阀芯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1及图2所示，一种制动主缸所用的中心阀，包括弹簧1、阀芯3，所述的阀芯3中部外壁上固定有密封圈2，阀芯3的左侧外部周向设有环形卡槽，弹簧1的一端卡在卡槽内，阀芯3右侧外壁上轴向均布有三个弧形凹槽，这样在不改变阀芯3直径的情况下可增加流道的面积，增加阀口流通量。在安装时，密封圈2通过专用导套安装到阀芯3的密封槽内。

在不工作时，由于制动主缸的定位销和保持销和阻挡，使弹簧1受力压缩，使该中心阀处于常开状态，主缸体内的高压腔与低压腔相通。制动时，推杆推动活塞向前运动，中心阀在弹簧1的作用下相对于活塞及阀体向后运动，阀芯3脱离保持销和定位销的束缚，此时弹簧1处于释放伸长状态，同时弹簧1将力传导到阀芯3上，密封圈2也向前移动，当密封圈端面和活塞中心孔断面接触时，阀门关闭，产生液压。在ABS作用下随着轮速传感器的信号不断调整液压，以防车抱死，解决了补偿孔式制动主缸不能满足ABS动作时液压不断变化而使皮碗磨损的问题，延长了制动主缸的寿命。而当制动力被释放后，中心阀受固定位置的保持销和定位销阻挡又将中心阀阀口打开。