[实用新型]扭矩倍增器

说明书

技术领域

本实用新型属于扳手技术领域，涉及一种扭矩倍增器。

背景技术

在大容量高电压等级输电线路的不断建设，承载能力大、综合性能好的钢管塔在输电线路工程上得到了前所未有的应用。为了使钢管塔良好的性能得到充分体现，从而保证线路更加安全，钢管主材法兰连接螺栓的均匀受力就显得尤为重要。而传统的人工用扳手紧固螺栓的方法肯定无法满足要求，特别是无法适应空间受限的场合作业的要求，因此扭矩倍增器的开发研制成为急需研究解决的课题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提供一种满足特高压电网建设的工况环境要求、适合高空作业的扭矩倍增器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种扭矩倍增器，包括输入传动轴，传动输入轴外设有安装盖，传动输入轴和安装盖之间设有棘齿和轴用卡簧，棘齿通过限位销固定，传动输入轴一侧还设有换向杆；输入传动轴的末端齿轮和由一级行星销固定在一级行星架上的一级行星齿轮结合，一级行星架末端的齿轮和由末级行星销固定在末级行星架上的末级行星齿轮结合；末级行星架外环设齿圈，末级行星架和齿圈之间设有滚针；安装盖下部、末级行星架、一级行星架和齿圈上部外设有减速箱，安装盖和减速箱之间设有内卡簧，齿圈和减速箱之间设有内卡簧。

所述的扭矩倍增器还包括轴用卡簧和弹簧，所述的轴用卡簧环设在换向杆末端，所述的弹簧安装在棘齿后面，用于棘齿的自动回弹锁住输入传动轴的棘轮。

所述的扭矩倍增器还包括套筒，所述的套筒与末级行星架末端的方头配套连接。

所述的齿圈上部、一级行星齿轮和末级行星齿轮和减速箱内齿圈啮合。

所述的齿圈和反作用力臂内齿圈啮合。

所述的棘齿是锁式棘齿。

所述的一级行星架末端的齿轮，相当于起到太阳齿的作用，可以带动末级行星齿轮传动。

本实用新型和现有技术相比，具有以下优点：1、与手动扭矩扳手配合使用，可使高难度作业简单化，实现螺栓、螺母的大扭矩装配，安全系数高；2、装有可逆转的锁式棘齿，即使在高扭矩下仍能保证作用力的精度；3、通过换向杆和棘齿，可实现顺时针或逆时针向切换；4、反作用力臂强度高、可实现360°扭矩调节支撑位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图1中，1-末级行星架，2-减速箱体，31-内卡簧，32-内卡簧，4-轴用卡簧，5-输入传动轴，6-换向杆，7-限位销，8-棘齿，9-安装盖，10-一级行星架，11-一级行星销，12-一级行星齿轮，13-末级行星齿轮，14-末级行星销，15-滚针，16-齿圈，17-反作用力臂。

图2为本实用新型的A-A剖面图。

图2中，1-末级行星架，2-减速箱体，31-内卡簧，32-内卡簧，4-轴用卡簧，5-输入传动轴，6-换向杆，9-安装盖，10-一级行星架，11-一级行星销，12-一级行星齿轮，13-末级行星齿轮，14-末级行星销，15-滚针，16-齿圈，18-轴用卡簧，19-弹簧，20-套筒。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种扭矩倍增器，包括输入传动轴5，传动输入轴5外设有安装盖9，传动输入轴5和安装盖9之间设有棘齿8和轴用卡簧4，棘齿8通过限位销7固定，传动输入轴5一侧还设有换向杆6；输入传动轴5的末端齿轮和由一级行星销11固定在一级行星架10上的一级行星齿轮12结合，一级行星架10末端的齿轮和由末级行星销14固定在末级行星架1上的末级行星齿轮13结合；末级行星架1外环设齿圈16，末级行星架1和齿圈16之间设有滚针15；安装盖9下部、末级行星架1、一级行星架10和齿圈16上部外设有减速箱2，安装盖9和减速箱2之间设有内卡簧31，齿圈16和减速箱2之间设有内卡簧32。

所述的扭矩倍增器还包括轴用卡簧18和弹簧19，所述的轴用卡簧18环设在换向杆6末端，所述的弹簧19安装在棘齿8后面，用于棘齿8的自动回弹锁住输入传动轴5的棘轮。

所述的扭矩倍增器还包括套筒20，所述的套筒20与末级行星架1末端的方头配套连接。

所述的齿圈16上部、一级行星齿轮12和末级行星齿轮13和减速箱2内齿圈啮合。

所述的齿圈16和反作用力臂17内齿圈啮合。

所述的棘齿8是锁式棘齿。

所述的一级行星架10末端的齿轮，相当于起到太阳齿的作用，可以带动末级行星齿轮13传动。

所述末级行星齿轮13和一级行星齿轮12的齿轮数均为4个。