[实用新型]节能式汽车总线供电电源

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车CAN总线技术领域，具体涉及一种节能式汽车总线供电电源。

背景技术

随着经济全球化的加速，世界的经济得到了飞速的发展，随之而来的是能源的大量的使用，污染物体的大量的排放。作为人们出行常用工具--汽车的大量使用，必然会加速能源的快速使用，而节能环保就是目前人们必须要解决的一个问题。目前汽车的供电电源大多的输出电压不太稳定，电源功率因数不高，电源功耗大，不符合当前节能大的要求。 

发明内容

本实用新型针对目前汽车供电电源功耗大、输出电压波动大等诸多缺点，而提出的一种节能式汽车总线供电电源。

一种节能式汽车总线供电电源模块包括以LM2576D2T-ADJR4G为核心的5V电压转换电路、以AMS1117-3.3为核心的3.3V电压转换电路和以NE555D为核心的延时调压节能电路。其中包括九个电阻、四个电解电容、二十六个滤波电容、一个三极管、两个限流二极管、一个发光二极管、一个肖特基二极管、一个电感、集成电路芯片NE555D、单片降压稳压集成芯片LM2576D2T-ADJR4G、电源管理芯片AMS1117-3.3、自恢复保险丝F1、一个四脚排针P1；

第一发光二极管LED1的正极与第一电阻R1的一端连接，第一电阻R1的另一端与输入电压+24V_IN连接，第一发光二极管LED1的负极与第一三极管Q1的集电极连接，第一三极管Q1的基极与第二电阻R2的一端连接，第二电阻R2的另一端与PWR_LIGHT信号连接, 第一三极管Q1的发射极接地。

单片降压稳压集成芯片LM2576D2T-ADJR4G U2的1脚与第一电解电容C1的正极、第一滤波电容C2的一端、第二滤波电容C3的一端、第三滤波电容C4的一端、第四滤波电容C5的一端、第五滤波电容C6的一端、第六滤波电容C7的一端、第七滤波电容C8的一端、第八滤波电容C9的一端和、自恢复保险丝F1 RF60-500的一端、+24V_A电源进线端连接，自恢复保险丝F1 RF60-500的另一端与+24V_IN电源进线端连接在一起；单片降压稳压集成芯片U2 LM2576D2T-ADJR4G的3脚与第一电解电容C1的负极、第一滤波电容C2的另一端、第二滤波电容C3的另一端、第三滤波电容C4的另一端、第四滤波电容C5的另一端、第五滤波电容C6的另一端、第六滤波电容C7的另一端、第七滤波电容C8的另一端、第八滤波电容C9的另一端、第一肖特基二极管D1的正极、第二电解电容C10的负极、第九滤波电容C11的一端、第十滤波电容C12的一端、第十一滤波电容C13的一端、第十二滤波电容C14的一端、第十三滤波电容C15的一端、第十四滤波电容C16的一端、第十五滤波电容C17的一端、第十六滤波电容C18的一端和第四电阻R4的一端连接并接地；单片降压稳压集成芯片U2 LM2576D2T-ADJR4G的2脚与第一肖特基二极管D1的负极和电感L1的一端连接；电感L1的另一端与第二电解电容C10的正极、第九滤波电容C11的另一端、第十滤波电容C12的另一端、第十一滤波电容C13的另一端、第十二滤波电容C14的另一端、第十三滤波电容C15的另一端、第十四滤波电容C16的另一端、第十五滤波电容C17的另一端、第十六滤波电容C18的另一端、第三电阻R3的一端和5V电源进线端连接；单片降压稳压集成芯片U2 LM2576D2T-ADJR4G的4脚与第三电阻R3的另一端、第四电阻R4的另一端连接；单片降压稳压集成芯片U2 LM2576D2T-ADJR4G的5脚与第八电阻R8的一端、第九电阻R9的一端连接，第一四脚排针P1的第1引脚、第2引脚连接并接地；第一四脚排针P1的第3引脚、第4引脚与+24V_IN电源进线端连接。