[实用新型]路面铣刨机尾门机构用液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种液压控制系统，具体涉及一种路面铣刨机尾门机构用液压控制系统。 

背景技术

目前，随着我国经济的发展，综合国力的增强，乡镇城市化、中小城市大型化、大中城市花园化的趋势日渐明显，城市道路的改扩建工程也越来越多；如今中国大陆很多省份比如浙江、江苏、河南等地的公路建设都从“筑”过渡到“养”的阶段；高速公路的“再生产”也愈发普遍，在高速公路的建设中，为满足生态施工的需求，往往会将铣刨出来的沥青再投入加工使用，路面铣刨机是道路机械化养护必不可少的设备之一，但是路面铣刨机尾门尾门在刮料前进时存在：铣削料回收率低、铣刨路槽不平整、刮料阻力偏大等问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种路面铣刨机尾门机构用液压控制系统，其设计合理，自动化程度高，降低操作者劳动强度，可自适应调节液压缸驱动力，设有比例减压阀，可以使液压缸压力恒定。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种路面铣刨机尾门机构用液压控制系统，包括输出压力油的液压泵和用于驱动尾门机构的液压缸，其特征在于：所述液压泵出口与于电磁换向阀一的A口连通，所述电磁换向阀一的B口和C口均与电磁换向阀二的D口连通，所述电磁换向阀二的F口、液压缸的有杆腔和电磁换向阀三的J口相互连通，所述电 磁换向阀二的G口、液压缸的无杆腔和电磁换向阀三的K口相互连通，所述电磁换向阀二的D口与电磁换向阀三的H口和I口均和回油箱连通，所述电磁换向阀一的B口与所述电磁换向阀二的D口之间的管道上设置有比例减压阀，所述液压泵出口处设置有溢流阀。 

上述的路面铣刨机尾门机构用液压控制系统，其特征在于：所述电磁换向阀一为两位两通电磁换向阀，所述电磁换向阀二为三位四通电磁换向阀，所述电磁换向阀三为两位三通电磁换向阀。 

上述的路面铣刨机尾门机构用液压控制系统，其特征在于：所述回油箱入口处设置有滤油器。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

（1）该路面铣刨机尾门机构用液压控制系统设计非常合理，系统可以自行完成尾门接地压力调节，自动化程度很高，大大降低了操作者的劳动强度。 

（2）该路面铣刨机尾门机构用液压控制系统电气控制系统可自适应调节液压缸驱动力，控制精度高。 

（3）该路面铣刨机尾门机构用液压控制系统设有比例减压阀，可以使与液压缸相接的尾门接地压力恒定。 

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。 

附图说明

图1为本实用新型的液控原理示意图。 

附图标记说明: 

1—液压泵；             2—电磁换向阀一；          3—比例减压阀； 

4—电磁换向阀二；       5—液压缸；                6—电磁换向阀三； 

7-溢流阀；              8-滤油器。 

具体实施方式

如图1所示的一种路面铣刨机尾门机构用液压控制系统，包括输出压力油的液压泵1和用于驱动尾门机构的液压缸5，所述液压泵1出口与于电磁换向阀一2的A口连通，所述电磁换向阀一2的B口和C口均与电磁换向阀二4的D口连通，所述电磁换向阀二4的F口、液压缸5的有杆腔和电磁换向阀三6的J口相互连通，所述电磁换向阀二4的G口、液压缸5的无杆腔和电磁换向阀三6的K口相互连通，所述电磁换向阀二4的D口与电磁换向阀三6的H口和I口均和回油箱连通，所述电磁换向阀一2的B口与所述电磁换向阀二4的D口之间的管道上设置有比例减压阀3，所述液压泵1出口处设置有溢流阀7。 

如图1所示，所述电磁换向阀一2为两位两通电磁换向阀，所述电磁换向阀二4为三位四通电磁换向阀，所述电磁换向阀三6为两位三通电磁换向阀。 

如图1所示，所述回油箱入口处设置有滤油器8，滤油器8可有效过滤系统液压油中的杂质。 

本实用新型路面铣刨机尾门机构用液压控制系统的工作过程是：路面铣刨机开始作业时，控制器控制电磁换向阀三6左位接入系统，液压缸5的有杆腔和无杆腔均接回油箱，尾门在自重的作用下下降到路面。控制器控制电磁换向阀一2左位、电磁换向阀二4右位和电磁换向阀三6右位接入系统，通过比例减压阀3不断向液压缸5无杆腔供油，液压缸5逐渐向下压紧尾门。液压泵1在向液压缸5无杆腔供油的过程中，由于比例减压阀3的出口压力已经给定，此时液压缸5无杆腔内的油压逐渐达到设定值，并保持不变，从而保证尾门接地压力是合理值的范围内，达到恒压接地控制的目的。