[实用新型]动力头及具有其的旋挖钻机

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋挖钻机领域，具体而言，涉及一种动力头及具有其的旋挖钻机。

背景技术

现有技术的动力头设备中，动力头的减速机座与动力箱盖一般采用焊接连接，动力头的减速机再以螺栓连接方式固定在动力头的减速机座上。减速机座与动力箱盖采用这种焊接连接，具有连接牢固可靠的优点，动力头工作时减速机稳定性、抗震性能较好。但是采用焊接连接，同样也具有比较重大的缺点，即动力箱盖上焊接减速机座后，就只能装配与减速机座匹配的某一固定厂家的某一固定型号（速比）的减速机，如果更换减速机供应商，就有可能出现新供应商提供的同一型号（速比）的减速机与原来的减速机座不匹配而导致无法装配的严重问题。简单的说，这种减速机座与动力箱盖焊接带来的问题就是更换减速机供应商，就必须重新设计一种与其供应的减速机接口相匹配的动力头，而动力头的其它部分都不需要改变，这样一来，同一种主机，可能因为减速机选择不同而配以不同的动力头，这对生产主机的企业来说，无疑显得繁琐与浪费资源。

在市场变化莫测的大环境下，任何一家上规模的主机生产企业，其配件供应商都不可能只有一家，都会选择二家或者更多，防止一旦因为某家配件供应商突然出现如严重质量不合格或者供货周期无法保证等特殊状况时，可以及时更换成另外的配件供应商，以此来降低企业的运行成本与风险。由此可见，企业选用减速机座与动力箱盖采用焊接连接的动力头，具有较大的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种减速机座方便更换的动力头及具有其的旋挖钻机，以解决减速机座与动力箱盖焊接而导致减速机座接口单一、无法更换的问题。

本实用新型提供了一种动力头，包括动力箱和减速机，动力箱具有动力箱盖，动力箱盖上设置有固定减速机的减速机座，其特征在于，减速机座可拆卸地安装于动力箱盖上。

进一步地，减速机座采用螺栓固定在动力箱盖上。

进一步地，减速机座包括与动力箱盖配合的机座下法兰和与减速机配合的机座上法兰，以及位于机座下法兰和机座上法兰之间的机座过渡部；机座下法兰沿其周向设置有与螺栓配合的定位孔。

进一步地，机座下法兰、机座过渡部和机座上法兰分别成型再相互焊接形成减速机座。

进一步地，机座下法兰、机座过渡部和机座上法兰一体成型形成减速机座。

进一步地，动力箱盖上设置有安装减速机座的安装孔；机座下法兰包括设置在安装孔内部的安装座以及从安装座的外表面向外延伸的法兰盘，法兰盘与安装孔外围部分的表面相互贴合；定位孔设置在法兰盘上，安装孔外围部分设置有与定位孔对应的螺栓孔。

进一步地，螺栓为多个，沿法兰盘的周向均匀设置。

本实用新型的另一方面还提供了一种旋挖钻机，包括前述的动力头。

根据本实用新型的动力头及具有其的旋挖钻机，减速机座与动力箱盖采用可拆卸连接，从而可以根据减速机的接口要求快速更换与减速机接口匹配的减速机座，相比现有技术中减速机座与动力箱盖采用焊接的方式，有效地降低减速机座更换成本，而且提高了减速机可选择性，另外，采用本实用新型的动力头，当减速机座损坏时，仅需要更换减速机座，相比现有技术降低维护成本。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的动力头的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型的动力头的俯视结构示意图；

图3是根据本实用新型的动力头的减速机座和动力箱盖装配后的剖视结构示意图；

图4是图3中标号I处的局部放大图；以及

图5是根据本实用新型的动力头的减速机座和动力箱盖装配后的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。