[实用新型]一种汽车空调的加热器保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，特别涉及一种汽车空调的加热器保护装置。

背景技术

随着全球范围可再生能源的开发和应用，进入二十一世纪以来电动汽车发展很快，在电动汽车上使用车载电源为动力，电动车空调普遍使用的PTC电加热器作为热源，供汽车除霜及采暖之用。另外在部分汽油车、柴油汽车上采用PTC 加热器作为辅助加热，以解决在冬季车辆发动机刚启动时发动机水温低除霜及采暖的需求。

PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件，通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻。使用PTC芯片作为加热元件制成的PTC加热器广泛的应用于电动汽车空调系统中及汽、柴油车的HVAC（Heating,Ventilating and Air Conditioning）总成系统中。

汽车空调的HVAC中PTC 电加热器，它在无风通过时，PTC通电后， PTC 芯体的温度能达到它的居里点温度，虽然此时加热器的电阻随温度升高而显著增大，PTC 的电流显著减小，PTC发热功率减小，但还有一定的功率消耗（实际的功率消耗随PTC 材料特性而定）这时PTC 散热器的铝片温度也能达到较高温度。如170度PTC 居里点温度，无风状态运行时，PTC 翅片温度在1分钟的时间内，PTC的表面温度（散热器的铝片温度）能达到130度以上。故此时HVAC中PTC安装部分结构设计时塑料件需要选用的耐温度特性的材料，要达到130℃以上的耐温水平，PTC加热器与HVAC的周边间隙要作为关键参数控制，避免PTC 加热器在无风状态通电时不会使周边结构件受热变形，而导致PTC与结构件接触，引起质量或安全事故。电气控制系统设计时要考虑PTC 无风状态下及时断开PTC 供电电源，从而保证空调系统的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种PTC 加热器在无风或风量很小状态下防止PTC加热器表面温度过高的汽车空调的加热器保护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车空调的加热器保护装置，包括空调控制器、PTC加热器、供电电源、控制PTC加热器电源通断的PTC继电器，所述的PTC加热器的散热器翅片中设有热保护器，所述的热保护器与空调控制器相连接；

所述的空调控制器，用于根据热保护器采集的PTC加热器表面温度，通过所述PTC继电器控制PTC加热器电源的通断。

所述的热保护器采用可恢复式双金属片热保护器。

所述的热保护器的触点与PTC继电器的线圈相串联。

所述的空调控制器的输入端连接有传感器。

所述的传感器包括外气温度传感器、车内温度传感器、发动机水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器。

所述的空调控制器分别与按键输入模块、显示模块、伺服电机、调速模块、压缩机控制单元相连接。

所述的调速模块与鼓风机连接。

所述的压缩机控制单元与压缩机连接。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、当PTC加热器表面温度过高时，PTC继电器断开PTC加热器的供电电源，对PTC加热器起到保护作用，避免引起质量或安全事故，当PTC加热器表面温度降至合适温度时，PTC继电器恢复接通PTC加热器的供电电源，使其继续工作；2、保护效果好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的逻辑结构框图；

在图1中，1、空调控制器；2、传感器；3、按键输入模块；4、显示模块；5、伺服电机；6、调速模块；7、鼓风机；8、压缩机控制单元；9、压缩机；10、热保护器；11、PTC加热器；12、PTC继电器。

具体实施方式

如图1所示一种汽车空调的加热器保护装置，包括空调控制器1、PTC加热器11、供电电源、控制PTC加热器11电源通断的PTC继电器12，PTC加热器11的散热器翅片中设有热保护器10，所述的热保护器10与空调控制器1相连接；

空调控制器1，用于根据热保护器10采集的PTC加热器11表面温度，通过所述PTC继电器12控制PTC加热器11电源的通断。热保护器10采用可恢复式双金属片热保护器。热保护器10的触点与PTC继电器12的线圈相串联。空调控制器1的输入端连接有传感器2。传感器2包括外气温度传感器、车内温度传感器、发动机水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器。