[实用新型]卡槽式可伸缩货车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种货车车厢。 

背景技术

目前，货车的车厢通常为固定长度，带有该结构车厢的货车存在以下不足：1)由于车厢体积固定，在运载一些轻泡货物时往往将货物堆高，容易超高，影响行车安全，如运载秸秆、棉花等轻泡货物时，常见货物高度远远高于车辆高度；2)如要增大载货量，则需加挂车厢，不仅成本较高，且操作麻烦，加挂车厢在不使用时还需占用停车位；3)车厢长度不可缩短，不利于节省停车位。 

针对上述不足，需对现有的货车车厢进行改进，使其可根据需要伸长或缩短，载货灵活方便，且节省停车位。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种卡槽式可伸缩货车车厢，该车厢采用伸缩定位结构，有效解决现有车厢体积不可变导致运载轻泡货物不便及停车占用停车位较多的技术问题。 

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：本实用新型的可伸缩式货车车厢紧固装置，包括固定车厢、以可沿固定车厢纵向往复移动的方式设置于固定车厢上的活动车厢，固定车厢左右两侧挡板上沿设置的卡槽和活动车厢两侧挡板上沿靠近车头一端设置有配合卡槽使用的卡件，在固定车厢与活动车厢之间设置有用于连接锁紧的紧固装置。 

进一步，所述的卡件包括卡座、卡件臂和卡头，卡座与卡件臂铰接，卡件臂与卡头铰接。 

进一步，所述的卡件的卡座一端与活动车厢为一体式结构。 

进一步，所述的卡件为钢质材料。 

进一步，所述的卡槽沿车厢中线对称分布设置在固定车厢左右两侧挡板上，卡槽为多个。 

进一步，所述紧固装置为压紧螺栓，所述活动车厢上设置有纵向滑槽，压紧螺栓穿过滑槽后与固定车厢螺纹连接。 

本实用新型的有益效果：本实用新型的槽式可伸缩货车车厢，包括固定车厢、以可沿固定车厢纵向往复移动的方式设置于固定车厢上的活动车厢，固定车厢左右两侧挡板上沿设置的卡槽和活动车厢两侧挡板上沿，靠近车头一端设置有配合卡槽使用的卡件，在固定车厢与活动车厢之间设置有用于连接锁紧的紧固装置。 

需装载轻泡货物时，则松开紧固装置，将活动车厢向后拉伸至不同长度，将卡件臂旋转卡入对应的卡槽中，再将卡头旋转固定；再通过紧固装置锁紧活动车厢与固定车厢，由此增大车厢体积，避免堆高影响行车安全。另外，车厢长度可缩短，也有利于节省停车位。本实用新型结构简单，实施成本低，在轻载货车领域内具有较强的实用性。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的侧视图。 

图3为本实用新型的卡件的结构示意图。 

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图所示：本实施例的卡槽式可伸缩货车车厢，包括固定车厢1、以可沿固定车厢1纵向往复移动的方式设置于固定车厢1上的活动车厢2，固定车厢1左右两侧挡板上沿设置的卡槽3和活动车厢两侧挡板上沿靠近车头一端设置有配合卡槽使用的卡件4，在固定车厢1 与活动车厢2之间设置有用于连接锁紧的紧固装置。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述的卡件包括卡座4b、卡件臂4c和卡头4d，卡座4b与卡件臂4c以铰接的方式连接，卡件臂4c与卡头4d以铰接的方式连接。这样设计，便于实现车厢伸缩时收起卡件，当需要锁紧车厢时，再将卡件臂4c弯折卡入卡槽3中，旋转卡头4d进行锁紧。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述的卡座4b的卡座一端4a与活动车厢2为一体式结构。这样便于固定卡件的位置，强化卡件4与活动车厢2的连接，加强紧固效果。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述的卡件4为钢质结构。目的是，为了增强卡件的强度，提高整车的安全性能，确保司机和行人的安全。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述的卡槽3沿车厢中线对称分布设置在固定车厢1左右两侧挡板上，卡槽3为多个。如此设计，是为了实现在活动车厢2根据需要进行伸缩调整后，对调整后的活动车厢2进行固定。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述的紧固装置为压紧螺栓5，所述活动车厢2上设置有纵向滑槽6，压紧螺栓5穿过滑槽6后与固定车厢1螺纹连接。该设计是为了锁紧或松开固定车厢1与活动车厢2，加强了锁紧效果，提高整车安全性可靠性。 

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。