[实用新型]一种摩托车链条调节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车链条传动系统领域，尤其是一种摩托车链条调节结构。

背景技术

在链条传动的摩托车中，需要设置链条调节结构以对链条的松紧程度进行调节。

在目前的摩托车链条调节结构中，大都是采用一件设置了后轮轴过孔的“U”型拉板焊接一件外螺纹杆，组成拉板焊接组合；螺纹杆上套设一件比后轮叉管横截面略大的限位块，再在螺纹杆上装配两件螺母（一件用于调节，一件用于锁紧），构成调节板组合（共需要两件），还有设置了后轮轴过孔以及刻度标识的挡块（共需要两件），而后轮叉上可调节的条形过孔范围内也要打刻刻度标识。装配时，先将拉板组合装配在后轮叉管内，其过孔与在后轮叉条形过孔范围内；然后将后轮轴穿过一件挡块，再穿过后轮叉、调节板组合等零部件的过孔，再装上另一件挡块，最后才装配后轮轴螺母。调节时，需要松开后轮轴螺母，再以限位块为基准，调整两件螺母的位置，进而调节链条的松紧度。同时为了保证后轮不偏斜，调节时要不断观察两边挡块刻度和后轮叉管刻度的位置，当链条调整合适且两边刻度一致后，才可以将后轮轴螺母紧固，同时将螺纹杆上的螺母紧固。调节方式以此类推。

这样的调节结构不但需要多个零部件参加，从而增加了产品成本，还使得调节较为复杂。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，调节方便快捷的摩托车链条调节结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。

一种摩托车链条调节结构，包括具有条形过孔的后轮叉管，贯穿后轮叉管条形过孔的后轮轴，用于对后轮轴定位的后轮轴螺母，其特征在于，所述后轮叉管上条形过孔两侧前方固定设置有两个对称的定位销，后轮叉管的两侧还对称设置有两个套设在后轮轴上的调节凸轮，调节凸轮位于后轮轴螺母与后轮叉管之间，调节凸轮的凸起部具有一个与对应侧定位销相邻的渐开线边缘，且该渐开线边缘上具有若干相邻设置的与定位销匹配的凹齿，所述后轮轴螺母旋紧时能够将调节凸轮和后轮轴一起定位于后轮叉管的条形过孔内。

本实用新型使用时，只要松开后轮轴螺母，转动调节凸轮，使两边调节凸轮的渐开线边缘上凹齿相对于定位销处于相同位置且链条松紧适当后，直接紧固后轮轴螺母即可。

综上所述，本实用新型具有结构简单，利于装配，成本低廉且调节链条松紧方便快捷等优点。

附图说明

图1是本实用新型单侧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的功能原理和效果作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示，一种摩托车链条调节结构，包括具有条形过孔2的后轮叉管1，贯穿后轮叉管条形过孔2的后轮轴3，用于对后轮轴3定位的后轮轴螺母4，所述后轮叉管1上条形过孔2两侧前方固定设置有两个对称的定位销5，后轮叉管1的两侧还对称设置有两个套设在后轮轴3上的调节凸轮6，调节凸轮6位于后轮轴螺母与后轮叉管之间，调节凸轮6的凸起部具有一个与对应侧定位销相邻的渐开线边缘，且该渐开线边缘上具有若干相邻设置的与定位销5匹配的凹齿，所述后轮轴螺母4旋紧时能够将调节凸轮6和后轮轴3一起定位于后轮叉管1的条形过孔2内。

本实用新型结构新颖，简单，紧凑，在满足链条调节功能的同时还减少了零部件，进而降低了制造成本。