[实用新型]一种车用冷却电子风扇扇叶总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却风扇，尤其涉及一种车用冷却电子风扇扇叶总成。

背景技术

在汽车发动机冷却系统中，常常使用到冷却电子风扇，为了提高冷却效果，要求在高风压下提升电子风扇的风量供给，即提高电子风扇的风压风量特性。通常电子风扇为了提供更大风量时，必定会提升电机转速或增大扇叶直径，但大幅提高电机转速必定会降低电机寿命，这样一来增大扇叶直径则成了首选，但增大扇叶直径必定会引起动扇叶强度降低，引起旋转下的变形问题、动平衡问题和旋转颤振增大等一系列变化，这就对扇叶提出了更高的要求。在现有技术中的风扇扇叶，其边沿均是光滑的曲线，这种结构的扇叶当前所存在的问题是，当扇叶旋转时，尤其是在高速旋转状态下，其噪音是相当大的，一直以来，高风压下保持风量供给及噪音控制是车用电子风扇的一个难题。

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种风扇扇叶技术方案，该方案的扇叶在高速旋转状态下，降低其噪音。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种车用冷却电子风扇扇叶总成，能够提升车用电子风扇的风压风量性能，并降低由于电子风扇高频颤振时产生的噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种车用冷却电子风扇扇叶总成，包括叶片座和至少5片绕叶片座一周均匀分布的叶片，其特征在于：所述叶片呈弧形，在叶片的迎风边缘上设置有若干锯齿；在叶片的外侧还设有一固定环，所述固定环具有向外侧延伸的翻边，使固定环的截面呈L型，所述叶片远离叶片座的一端与该固定环内侧固定连接。

进一步地，所述叶片座中部具有一半圆形安装孔。

进一步地，所述叶片沿其长度方向的中心线回旋。

进一步地，所述叶片的数量为7片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、结构简单，制作方便，叶片更多，能够提升车用电子风扇的风压风量，扇叶呈弧形弯曲并且呈回旋状，这种设计增大了扇叶的强度，使其在高速旋转时稳定性更高，不易发生变形、动平衡变化以及振颤；

2、扇叶片的外圆用L型的固定环进行固定，结构稳定性加强，使其在工作中稳定性更高，防止扇叶在高速旋转时产生离心变形；

3、在每一片扇叶的迎风边缘设有若干弧形锯齿，这些锯齿状结构可以在扇叶旋转形成风量流场的外围对因扇叶切割形成的流体扰流形成干扰，达到消除其扰流的目的，从而降低由于电子风扇高频颤振时产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1，一种车用冷却电子风扇扇叶总成，包括叶片座1和至少5片绕叶片座1一周均匀分布的叶片2，具体实施时，所述叶片2的数量为7片，能够提升车用电子风扇的风压风量，更利于散热。所述叶片2呈弧形，在叶片2的迎风边缘上设置有若干锯齿3；这些锯齿3状结构可以在扇叶旋转形成风量流场的外围对因扇叶切割形成的流体扰流形成干扰，达到消除其扰流的目的，从而降低由于电子风扇高频颤振时产生的噪音。在叶片2的外侧还设有一固定环4，所述固定环4具有向外侧延伸的翻边，使固定环4的截面呈L型，所述叶片2远离叶片座1的一端与该固定环4内侧固定连接，结构稳定性加强，使其在工作中稳定性更高，防止扇叶在高速旋转时产生离心变形。所述叶片座1中部具有一半圆形安装孔5，使用时配合半圆形的传动轴，工作过程更稳定。所述叶片2沿其长度方向的中心线回旋，这样设计增大了扇叶的强度，使其在高速旋转时稳定性更高，不易发生变形、动平衡变化以及振颤。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。