[实用新型]汽车大灯增亮器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车大灯增亮器。

背景技术

夜间行车时的视线好坏完全取决于车前大灯的亮度。汽车在出厂时，其前大灯的亮度很高，光线明亮，也符合国家要求的亮度标准，但随着汽车使用年限的增加，相当数量的车辆前大灯亮度明显下降，出现灯光发黄、发暗，使司机在夜间行车的可视范围缩小，容易产生视觉疲劳，增加了行车危险系数。汽车大灯增亮器的出现解决了车前大灯存在的上述问题。

而目前市场上的汽车大灯增亮器的控制器大都采用线索（所述线索由若干根导线和包裹所述若干根导线的绝缘波纹管/皮管构成，导线与所述绝缘波纹管/皮管的管腔内壁间具有较大间隙）与大灯插座、控制插头和外部电源连接，并且线索与控制器之间采用插接式连接。上述结构的汽车大灯增亮器存在的缺陷是：（1）采用线索占用空间大且线路繁琐；（2）插接部位易生锈，生锈后会导致接触不良，发热，严重时可造成线路烧损；同时插接部位的电阻值较大，造成不必要的电损耗。

实用新型内容

针对目前市场上的汽车大灯增亮器存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简化、合理且使用效果更好的汽车大灯增亮器。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种汽车大灯增亮器，包括：

一个控制器，所述控制器包括壳体和设置在壳体内的控制模块；所述控制模块的电源输入端通过线缆与外部电源电连接；

一个控制插头，所述控制插头通过线缆与所述控制模块的电源输入控制端连接；

以及两个大灯插座；两个所述大灯插座分别通过线缆与所述控制模块的电源输出端连接，并且每个大灯插座上还连接有一个搭铁线。

上述所述线缆是由若干根导线和将所述若干根导线紧密包裹的绝缘皮套构成。

上述技术方案中，所述大灯插座为具有陶瓷外壳的三孔插座，所述控制插头为三脚插头。

上述技术方案中，所述大灯插座外侧套设有绝缘护套。

上述技术方案中，所述线缆与所述控制器的壳体之间的间隙中设有保护套。

本实用新型具有积极的效果：

（1）本实用新型中采用线缆直接连接控制模块和大灯插座、控制插头和外部电源以取代传统的插接式连接，降低了电路的电阻值，消除了不必要的电损耗，也不会再发生因插接部位生锈而引起接触不良和烧损线路的状况。同时，由于是采用线缆连接而非线索连接，这样即可节省空间，线路结构也更加简化。

（2）本实用新型通过在所述大灯插座外侧套设有绝缘护套可避免设置于大灯插座内的端子与汽车内部的电子元器件或者裸露线缆接触并导通而引发故障。

（3）本实用新型通过在所述线缆与所述控制器的壳体之间的间隙中设置保护套可防止线缆频繁与控制器壳体摩擦造成线缆外绝缘皮套破损。

附图说明

图1为本实用新型中的汽车大灯增亮器的一种结构示意图；

图中所示附图标记为：

1-控制器；2-控制插头；3-线缆；4-大灯插座；5-搭铁线；6-保护套。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型中的汽车大灯增亮器的一种实施例做详细说明：

如图1所示，一种汽车大灯增亮器，包括：一个控制器，所述控制器包括壳体和设置在壳体内的控制模块；所述控制模块的电源输入端通过线缆3与外部电源电连接；一个控制插头2，所述控制插头2通过线缆3与所述控制模块的电源输入控制端连接；以及两个大灯插座4；两个所述大灯插座4分别通过线缆3与所述控制模块的电源输出端连接，并且每个大灯插座4上还连接有一个搭铁线5。本实用新型中所述线缆3是由若干根导线和将所述若干根导线紧密包裹的绝缘皮套构成。

上述结构中，采用线缆3直接连接控制模块和大灯插座4、控制插头2和外部电源以取代传统的插接式连接，降低了电路的电阻值，消除了不必要的电损耗，也不会再发生因插接部位生锈而引起接触不良和烧损线路的状况。同时，由于是采用线缆3连接而非线索连接，这样即可节省了空间，也简化了线路结构。

本实施例中的所述大灯插座4为具有陶瓷外壳的三孔插座，所述控制插头2为三脚插头。

为了避免设置在大灯插座4内部的端子与汽车内部的电子元件或裸露线缆3等接触并导通而引发故障，本实施例中在所述大灯插座4外侧套设有绝缘护套。

本实施例中还在所述线缆3与所述控制器的壳体之间的间隙中设置了保护套6，保护套6的设置可防止线缆3频繁与控制器1壳体摩擦造成线缆3外绝缘皮套破损。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。