[实用新型]汽车防止追尾限速器有效
| 申请号： | 201220633608.4 | 申请日： | 2012-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN203032593U | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 康健 | 申请（专利权）人： | 康健 |
| 主分类号： | B60R21/0134 | 分类号： | B60R21/0134;B60T7/12;B60K28/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 防止 追尾 限速 | ||
1.一种汽车防止追尾限速器，其特征在于：所述的汽车防止追尾限速器由车后部和车前部组成，其中车后部包括：车后部电源E1、第一开关K1、第一、第二变阻器W1、W2、第一电阻R1、第一电磁铁L1、车后部红外发射器H1和车后部红外接收开关H2；其中：第一开关K1与车后部电源E1、车后部红外接收开关H2、车后部红外发射器H1、第一电磁铁L1和第一电阻R1串联连接，第一变阻器W1和第二变阻器W2并联之后连接在第一开关K1与第一电阻R1之间；
车前部包括：车前部电源E2、第二开关K2、第三、第四变阻器W3、W4、第二电阻R2、第二电磁铁L2、车前部红外发射器H3和车前部红外接收开关H4；其中：车前部电源E2与第二开关K2、车前部红外接收开关H4、第二电磁铁L2和第二电阻R2串联连接，第三变阻器W3和第四变阻器W4相互并联后连接在车前部电源E2与第二电阻R2之间；车前部红外发射器H3与串联后的车前部电源E2与第二开关K2相并联。
2.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于：所述的车后部电源E1的正极与第一电阻R1相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于：所述的车前部电源E2的正极与第二电阻R2相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于：所述的第一变阻器W1和第三变阻器W3为与油门踏板相联动的变阻器；第二变阻器W2和第四变阻器W4为与刹车踏板相联动的变阻器。
5.根据权利要求1所述的汽车防止追尾限速器，其特征在于：所述的第一电磁铁L1安装在车尾部位，N磁极指向后方；第二电磁铁L2安装在车头部位，N磁极指向前方。
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