[实用新型]一种液压滑行器

说明书

技术领域

本实用新型属于作业、运输领域，尤其涉及一种用于提升、牵引或推动大型构件滑移的驱动装置。 

背景技术

近年来，伴随着国民经济的高速增长和基础建设的加大投入，大型构件采用液压滑移方式的越来越多。该方式具备设备体积小、滑移载荷大、灵活性好、节约施工成本、安全性高等特点，目前已得到广泛应用。 

授权公告日为2005年1月12日，授权公告号为CN2670324Y的中国专利中公开了一种“自锁型液压爬行器”，其由液压油缸、夹紧座、楔块、前后耳板、前后挡板、调整套筒、压紧弹簧、脱锚螺母和底板等组成一体，安装在轨道上。其中前后耳板、前后挡板通过螺栓连接在夹紧座两端，挡板钩住轨道上翼缘的下方，夹紧座上的前耳板与液压油缸的一端用销轴连接，液压油缸的另一端通过销轴与构件相连、通过压紧弹簧使楔块夹紧轨道，从而保证构件被推进时爬行器不打滑，而且夹紧力会随推移力的增大而自动增加。液压油缸回缩时，构件停止运动，爬行器自动脱锚并随液压油缸向构件方向移动一个行程，作为下一次推移的“反力架”。 

然而在实际使用中发现，整个爬行器在实际滑移过程中，滑移的反力由夹轨器（即前述的夹紧座）上楔形块与轨道夹紧提供，因此夹轨器必须放置在轨道上带动主结构向前滑移。因此整个滑移过程中必须通长铺设轨道，而滑移结构主体也必须放置在轨道上，滑移到位后再进行轨道的拆除和卸载。这样一方面由于轨道的安装、拆除和机构卸载会增加工程的施工量，在高空滑移施工过程中卸载操作有一定的难度，另一方面滑移主体在轨道上也会受到轨道的一些影响。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压滑行器，该滑行器不需要使用轨道，只需将滑移梁加工成锯齿状，使得滑行器的挡块每一个滑移行程都能落入凹槽中，可以和轨道上夹轨器一样提供滑移的顶推反力，使得滑移环境不再受滑移轨道的限制，滑移梁和滑行器的尺寸变化更加自由。 

本实用新型的技术方案是：提供一种液压滑行器，包括与液压缸连接的滑行器，所述的滑行器放置在滑移梁上，其特征是：所述滑移梁为两侧设置有直齿状凹槽的锯齿梁；所述的滑行器与液压缸之间采用销接结构连接；在所述滑行器的后端下方，设置挡块；所述的挡块突出于滑行器的底部表面，所述挡块的前端倾斜，后端垂直，所述挡块的纵向截面为前斜后直的直角梯形。 

在所述液压缸的末端设置一个后耳板，在所述滑行器的前端设置一组双耳板，其所述滑行器前端的双耳板与液压缸末端的后耳板之间采用销轴连接。 

进一步的，在与所述耳板相对应的滑行器内部设置有一对纵向加强筋板；在所述滑行器中间部分设置有一个横向加强筋板。 

其所述锯齿梁的直齿状凹槽为直边凹槽。 

所述的挡块为两个，分别对称设置在所述滑行器的后端下方。 

所述挡块的最大纵轴向尺寸，小于锯齿梁直齿状凹槽的纵轴向尺寸。 

与现有技术比较，本实用新型的优点是： 

1.其滑移梁采用直齿状凹槽结构，可以使液压滑移不在必须依赖轨道，滑移设备整体放置在滑移梁上，避免了滑移后轨道拆除的卸载工作（特别是高空滑移的卸载）； 

2.滑移梁结构简单，易于高空拼接；滑行器大小可根据滑移梁大小随意更改，滑移梁的锯齿形槽也可以根据具体问题进行更改，便于加工，方便了现场施工作业，可适应各种现场情况。 

附图说明

图1为本实用新型滑行器与液压液压油缸连接结构示意图；。 

图2为滑行器的俯视结构示意图； 

图3为图2的仰视结构示意图； 

图4为锯齿梁的结构示意图。 

图中1为纵向加强筋板，2为双耳板，3为挡块，4为横向加强筋板，5为锯齿梁，6为滑行器，7为销轴，9为液压缸，10为直齿状凹槽，11为后耳板。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。 

图1中，本技术方案的液压滑行器，包括与液压缸9连接的滑行器6，所述的滑行器放置在滑移梁上，其滑移梁为两侧设置有直齿状凹槽的锯齿梁5；滑行器与液压缸之间采用销接结构连接；在滑行器的后端下方，设置挡块3。 

在液压缸的末端设置一个后耳板11，在所述滑行器的前端设置一组双耳板2，滑行器前端的双耳板与液压缸末端的后耳板之间采用销轴7连接。 

图2中，在与双耳板2相对应的滑行器内部位置上，设置有一对纵向加强筋板1。 

图3中，在所述滑行器的中间部分，设置有一个横向加强筋板4。 

在滑行器内部布设纵、横向加强筋板的目的是增加滑行器的强度。