[实用新型]一种推进小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动模架造桥机的部件，具体涉及一种推进小车。

背景技术

近年来，随着我国公路、高速铁路建设规模的不断增长，下行式、上行式非自行式移动模架造桥机从上世纪九十年代开始在国内桥梁建设施工中得到了广泛的应用。其中下行式非自行式移动模架造桥机，为适应各种桥型的施工需要，其下部的支撑体系比如牛腿也有了多种的设计形式，主要有三角式牛腿、箱式牛腿、桁架与钢箱式牛腿结合等几种形式，后两种形式因为其结构简单、受力清晰、不用在墩身上预留孔洞的特点，被建设单位广泛采用，但因其对上部受力体系力的传导要求比较高，较之三角式牛腿承受偏载能力较差，而目前国内外设计的推进小车，绝大多数采用液压油缸独立承载，存在偏载问题十分普遍，在行走过程施工中需要反复抄垫、校正坡度，操作难度大、准确性差，这一因素的存在对其安全性影响非常大。尤其当现浇混凝土箱梁纵坡大于2%工况下，如果前后推进小车滑梁的坡度不一致，会导致其牛腿梁偏载过大对其整体稳定性、安全性影响很大，甚至带来的行走中产生超静定的不利工况，对移动模架造桥机纵移行走施工非常不利。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种避免偏载可以调节滑梁坡度的推进小车。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本推进小车，包括小车底座、安装于小车底座上方的若干连接架体和液压控制系统、上下滑动安装与连接架体上的调节架、竖直安装于小车底座上的油缸A、使小车底座相对于牛腿梁横向移动的横移装置、设置于调节架上的坡度调节装置、安装于小车底座上使主梁纵向移动的纵移装置，所述油缸A连接于液压控制系统。

上述横移装置包括分别水平安装于牛腿梁外侧的横移轨道、分别固定于小车底座两侧的横移推动架、两个分别可转动安装于小车底座的横移油缸以及可转动安装于横移油缸活塞杆上的横移推动架，所示横移推动架下端销接固定在横移轨道上，所述小车底座通过安装于其下方两侧的扣板可横向滑动固定于小车底座上。

上述坡度调节装置包括通过固定销轴和旋转销轴安装于调节架上的滑梁、设置于滑梁上调节螺栓和固定螺栓，所述调节螺栓和固定螺栓的螺栓端头抵靠于调节架上。

上述纵移装置包括推进机构、安装于推进机构下方的纵移推动架、可转动安装于小车底座上的纵移油缸、通过转轴可转动安装于纵移推动架中的棘块、设置于纵移推动架下方的销孔A和销孔B，所述纵移油缸的活塞杆可转动安装于纵移推动架上，所述销孔A和销孔B 分别位于棘块下部两侧位置，所述棘块上部设有凸出的爪部，所述推进机构的底面上设置多个在纵向上间隔排列的孔。

为了减小摩擦力，上述滑梁上安装有聚四氟乙烯板。

为了防止纵移行走时发生横向偏位，上述连接架体外侧设置有用于防止纵移时推进机构发生横向偏位的横向限位装置。

为了提高受力稳定性，上述各个连接架体通过连接杆连为一体。

为了保证支撑液压缸活塞杆在伸出承受载荷的工况下的安全性，上述油缸A为自锁液压油缸。

本实用新型的有益效果是：在横移装置和纵移装置的作用下，可以使推进小车带动主梁横向或者纵向移动，油缸A可以向上推动调节架从而实现主梁的举升。由于调节架上安装有坡度调节装置，通过坡度调节装置可以使前后推进小车的坡度一致，避免移动模架造桥机牛腿承载系统出现偏载，避免纵移行走中发生超静定的不利工况。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为图1中的A局部放大结构示意图；

图4为图1中的B局部放大结构示意图；

图5为图1中的C局部放大结构示意图；

图6为图5中的件20的结构示意图（仰视图）；

图7为图5中的件20的结构示意图（左视图）

图中，1.纵移推动架 2.纵移油缸 3.滑梁 4.横移推动架 5.横移轨道 6.连接架体 7.调节架 8.自锁液压油缸 9.液压控制系统 10.横向限位装置 11.四氟乙烯板 12.连接杆 13.牛腿梁14.横移油缸 15.调节螺栓 16.固定螺栓 17.固定销轴 18.旋转销轴 19.扣板 20.推进机构 21.孔 22.棘块 23.转轴 24.销孔A 25.销孔B 26.小车底座。

具体实施方式

下面结合附图1至附图7对本实用新型做进一步说明。