[实用新型]角接触关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体而言，涉及一种角接触关节轴承。

背景技术

目前，公知的角接触关节轴承由外圈和内圈组成，由外圈内表面与内圈外表面球面配合形成摩擦副。

角接触关节轴承滑动表面的润滑方式通常有如下三种形式：

一种是铜基镶嵌式角接触关节轴承，其内圈材料为轴承钢，外圈材料为铜合金，在外圈球形表面加工有盲孔，盲孔内镶嵌有固体润滑剂，由于铜基镶嵌关节轴承固体润滑剂的存在形成了固体润滑膜，轴承的摩擦系数为0.08至0.13。轴承的承载能力取决于铜合金的力学和摩擦学特性，其运转速度最大值为0.4m/s时，许用PV值能达到1.25Mpa·m/s，其轴承适合于低速、重载的工况条件。

第二种是内、外圈材料均为轴承钢，在外圈球形表面直接粘接聚四氟乙烯编织物，该轴承的摩擦系数为0.04至0.08，编织物一般为0.3至0.35mm，润滑层较薄，在油润滑过程中，形成的润滑膜会被油冲走，破坏其润滑膜，这样摩擦系数随着润滑层减薄后增大，大大降低轴承的使用寿命，故此轴承不适合于变速箱的油润滑工况条件。

第三种为内、外圈材料均为轴承钢，在其内、外圈表面均需开有油润滑槽和润滑孔，在油润滑工况条件下，很难形成润滑膜，故不适应于较高转速的工况条件。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种摩擦系数小且高耐磨的角接触关节轴承。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种角接触关节轴承，包括：外圈；内圈，外圈套设在内圈的外部，且外圈与内圈同轴地设置；复合材料层，包括增强改性聚四氟乙烯层；复合材料层设置在外圈的内表面上并与内圈的外表面相接触。

进一步地，增强改性聚四氟乙烯层粘接在外圈的内表面上。

进一步地，复合材料层还包括金属丝多孔弹性垫，金属丝多孔弹性垫设置在外圈的内表面和增强改性聚四氟乙烯层之间，金属丝多孔弹性垫分别与外圈的内表面和增强改性聚四氟乙烯层相连接。

进一步地，金属丝多孔弹性垫钎焊或粘接在外圈的内表面上。

进一步地，复合材料层包括：多块弧形部，多块弧形部拼接成环形的复合材料层。

进一步地，弧形部为3块。

进一步地，相邻两个弧形部的拼接处形成油槽。

进一步地，外圈包括：多个油孔，油孔沿外圈的径向贯穿外圈。

进一步地，油孔至少为2个。

进一步地，相邻两个油孔之间设置有一个油槽。

进一步地，内圈和外圈由轴承钢制成。

根据本实用新型的角接触关节轴承，外圈的内表面上设置有复合材料层，复合材料层与内圈的外表面相接触，即在角接触关节轴承的外圈与内圈之间设置有复合材料层。该复合材料层包括增强改性聚四氟乙烯层，这样的复合材料层具有低摩擦、高耐磨和自润滑的特性。本实用新型的角接触关节轴承，摩擦系数小、耐磨损，且适合较高速的油润滑工况。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的角接触关节轴承的剖面图；

图2示出了图1的A处放大图；

图3示出了本实用新型的角接触关节轴承的复合材料层的俯视图；

图4示出了图3的B-B的剖面图；

图5示出了本实用新型的角接触关节轴承的复合材料层的剖面图；

图6示出了本实用新型的油孔的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

结合参见图1和图2，本实用新型提供了一种角接触关节轴承，包括外圈10、内圈20和复合材料层30。

外圈10套设在内圈20的外部，且外圈10与内圈20同轴地设置。复合材料层30包括增强改性聚四氟乙烯层层，复合材料层30设置在外圈10的内表面上并与内圈20的外表面相接触。

该复合材料层30具有低摩擦、高耐磨和自润滑的特性。本实用新型的角接触关节轴承，摩擦系数小、耐磨损，且适合高速的工况。

进而地，该角接触关节轴承，结构简单，可以自动调心、可同时承受径向和轴向载荷。由于摩擦系数低、许用PV值较大，所以使用寿命长。