[实用新型]电力机车通信电源模块的布线固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通信电源模块布线的固定结构，特别有关于电力机车通信控制电源模块，通常在电气连接装置中作为固定导线和安全隔离的应用。 

背景技术

目前，随着高速铁路工业的发展，各类高速列车得到广泛应用，其中列车的通信控制系统技术也得到大力发展，控制器也更加复杂。安装在机械间的低压柜内的通信电缆及连接器的正确安装、布置是网络控制系统稳定工作的基础。以往的通信电缆的布线方式，随意拉伸、折弯电缆，电缆的绑扎也是未按要求进行，电源电缆或连接器相互连接时，电缆屏蔽层与连接器外壳不能可靠连接，或接地装置失效，连接器的紧固螺钉或装置按照要求固定同样出现故障。此外，电源模块的输入和输出呈平面结构，通常无保护盖，混杂在一起布线不整齐，无专门固定导线的机构，也不利于工作人员的拆装，检修时也无特殊结构保证输出中断。 

如此的产品很难保证使用寿命和质量，产品的效率和稳定性缺乏保障，不是最佳和实用的技术方案。为了能够保证其功能和预期的寿命，还需要优化外壳结构方式，改进当前产品的结构设计方式，针对传统方式的结构固定应用外壳结构复杂，不便于组装，输入和输出电缆在壳体中会振动脱离，提供一种新型结构，对产品连接线缆起到固定支撑作用，而且可以安全隔离，同时既能安装方便又能避免机车的振动影响，实现更佳的功能效果。 

发明内容

本实用新型方案的目的在于解决上述问题，通过对分线槽和固定盖板的结构设计使得进线和出线，电源和数据信号安全隔离，解决电源的输入与输出线整齐布线，导线可以可靠固定，方便实现输出线的分断，对整体结构加以保护的功能；该电源模块的输入端一般不需要拆装，而输出端在检修时需要断开。 

本实用新型方案的目的通过以下技术方案来实现：

通信但对电源线与信号线的固定和转向，外壳内部空间避让，而电缆组装也变得更加简单，同时，导体线缆转换方向时，拆弯自如，减少电导体展开长度容易的形变，特别是大线径产品，导线折弯长度更长，材料要求更高。 

电力机车通信电源模块的布线固定结构，由壳体下部，壳体上部，上部盖板共三部分组成。其特征在于：所述的壳体上部包括分线柱、分线槽、热压螺钉、输入孔位、输出孔位、凹槽、转轴、固定横档、输出线槽，所说的凹槽结构位于输入孔位与输出孔位之间，所述的固定横档凸起于分线槽外侧；所述的上部盖板包括安装转轴，便于旋转。其中壳体下部和壳体上部可以拼合在一起，所述的上部盖板与所述的壳体上部之间可以转动掀开，并由热压螺钉固定在壳体上部上。 

进一步地说，所述的上部盖板围绕转轴转动方向与所述的壳体上部平面方向的旋转夹角小于180°。 

更一步地说，通过上部盖板侧边凸起的固定横档结构，防止上部盖板在壳体上部上的滑动。 

本实用新型方案具有独特的优点和有益效果如下：

（1）本实用新型结构实现电源模块输入与输出导线在布线方面上下错位，布线整齐，同时可以和壳体上部通过扎带牢固地绑在一起。

（2）本实用新型结构通过上部盖板上凸起的输出线槽强化检修时输出与输入端须断开的功能，同时通过上部盖板实现对布线区域的保护，为安装提供便利。

（3）本实用新型结构设计，通过输入和输出孔位的布置实现侧边出线，正面操作接线工具的功能。

附图说明

图1是电力机车通信电源模块的布线固定结构的结构示意图（打开上盖盖板）； 

图2是电力机车通信电源模块的布线固定结构的结构示意图（关闭上盖盖板）；

图中各附图标记的含义为：

1～壳体下部、2～壳体上部、3～上部盖板、4～分线柱、5～分线槽、6～热压螺钉、7～输入孔位、8～输出孔位、9～凹槽、10～转轴、11～固定横档、12～输出线槽

具体实施方式

下面结合说明书附图详述本实用新型技术方案：