[实用新型]抽油机减速器轴承润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田用的抽油机，具体是一种抽油机减速器轴承润滑结构。

背景技术

抽油机减速器的轴承润滑与否，直接决定着抽油机减速器的安全性及可靠性。目前，常用的抽油机减速器轴承根据其转速分为高速级轴承和低速级轴承两类，其中低速级轴承的润滑是以刮油器进行润滑的，即减速器在电机带动下高速旋转，通过高速级传递到低速级后，主轴上齿轮旋转的圆周速度＜12m/s，在减速器箱体上设有刮油器和油槽，刮油器用作将附着在从动齿轮端面的润滑油液刮入油槽中，油槽中的润滑油液通过油道对轴承进行润滑和冷却。然而，由于刮油器的工作受到主轴上从动齿轮旋转方向的限制，在正方向旋转时，刮油器刮到的润滑油液能够进入油槽内，在反方向旋转时，从动齿轮端面的润滑油液被刮至刮油器底面，无法进入油槽，进而使轴承得不到润滑油液，这严重影响了抽油机减速器的可靠运行，使减速器上的轴承加速损坏，轴承的使用寿命短；此外，刮油器在从动齿轮端面上刮油，要求刮油器与从动齿轮之间的安装位置相当精确，当刮油器与从动齿轮之间的安装距离过近就会对从动齿轮的正常旋转造成影响，当刮油器与从动齿轮之间的安装距离过远就会影响刮油器的刮油效果，因而，对抽油机减速器的组装精度要求高，组装麻烦、难度大。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠实用、无论主轴上从动齿轮正方向旋转还是反方向旋转，均能对轴承进行及时、可靠润滑的抽油机减速器轴承润滑结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种抽油机减速器轴承润滑结构，包括减速器箱体，所述减速器箱体通过端部轴承装配在主轴上，在减速器箱体内的主轴上装配有从动齿轮；所述减速器箱体上固定有集油盘，该集油盘与端部轴承及中间轴承之间的减速器箱体上分别设有油道；所述从动齿轮上设有润滑戽斗，润滑戽斗用作浸入润滑油液，并向集油盘渗泄润滑油液。

所述润滑戽斗的底部设有外凸的出油嘴，润滑戽斗旋转至集油盘上方时，润滑戽斗内的润滑油液通过出油嘴渗泄入集油盘内。

所述集油盘与从动齿轮之间的间隙为2～3mm。

所述集油盘通过螺钉固定在减速器箱体上。

本实用新型的有益效果是：

1. 在从动齿轮上设有能浸入润滑油液的润滑戽斗，该润滑戽斗随着从动齿轮一起旋转，在旋转至减速器箱体上设置的集油盘上方时，自动向集油盘内渗泄润滑油液，无论主轴上从动齿轮正方向旋转还是反方向旋转，均不影响润滑戽斗向集油盘内渗泄润滑油液，进而对轴承进行及时、可靠的润滑，确保抽油机减速器能够可靠、稳定的安全运行，并确保减速器的轴承能够延长使用寿命；

2. 集油盘内的润滑油液是通过从动齿轮上润滑戽斗渗泄的，集油效果良好，集油盘无需过于靠近从动齿轮，不会影响从动齿轮的正常旋转，故有效降低了抽油机减速器的组装难度，组装简单、方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型在侧视方向上的一种结构示意图。

图2是本实用新型在俯视方向上的一种结构示意图。

图中代号含义：1—润滑戽斗；2—集油盘；3—端部轴承；4—减速器箱体；5—从动齿轮；6—油道；7—螺钉；8—出油嘴；9—主轴；10—中间轴承。

具体实施方式

参见图1和图2：本实用新型包括减速器箱体4，该减速器箱体4通过端部轴承3装配在主轴9上，在减速器箱体4内的主轴9上装配有从动齿轮5，从动齿轮5的侧面（即轮筋）上设有润滑戽斗1，润滑戽斗1的底部设有外凸的出油嘴8，该润滑戽斗1用作浸入润滑油液。在减速器箱体4内部通过螺钉7固定有集油盘2，该集油盘2为凹槽的盘体结构，能够盛装液体；集油盘2在减速器箱体4内水平延伸，处在润滑戽斗1的出油嘴8下方，集油盘2与从动齿轮5之间的间隙为2～3mm，例如2mm或3mm等；集油盘2与端部轴承3及中间轴承10之间的减速器箱体4上分别设有油道6。减速器在运行时，主轴9在电机带动下高速旋转，主轴9上的从动齿轮5随之旋转，当从动齿轮5上的润滑戽斗1旋转至润滑油液处时，润滑戽斗1浸入润滑油液，当从动齿轮5上的润滑戽斗1旋转至集油盘2上方时，润滑戽斗1内浸入的润滑油液通过出油嘴8渗泄入集油盘2内，集油盘2内的润滑油液随着油道6浸入端部轴承3和中间轴承10，对端部轴承3和中间轴承10分别进行润滑、冷却。