[实用新型]自动止逆高压反冲洗过滤装置

说明书

本实用新型涉及一种船舶压载水处理系统的高压反冲洗过滤装置，尤其是涉及一种能自动止逆防止清洁海水对高压反冲洗过滤装置产生水锤、水击声和破坏性冲击，同时利用高压清洁海水对过滤装置进行反冲洗的自动止逆高压反冲洗过滤装置。 

远洋船舶压载水（又称压舱水）是为了确保远洋船舶空载时的航行安全而装载的海水，作用是根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，以达到调整远洋船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度，减小远洋船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力。降低远洋船体振动，改善空舱适航性。这些远洋船舶到岸时要空出吨位，必须将压载水排入到岸国的海域中。 

在海上运输非常发达的今天，大量的远洋船舶压载水人为地在各大洋之间流通，成为地理性隔离水体间的有害生物传播的最主要途径。每年全球远洋船舶携带的压载水大约有120亿吨，平均每立方米压载水有浮游动植物1.1亿个，每天全球在压载水中携带的生物就有4500种，已被确认约有500种生物物种是由远洋船舶压载水传播入侵的。研究表明，许多种细菌、植物和动物会以不同的形式存活于压载水中，在一个海域加装的压载水中所含有的物种会在远洋船舶到达另一海域港口装货时被排入到当地的海水中，一些物种会对当地的经济和环境造成灾难性破坏的后果。

对远洋船舶进行压载最初的目的是保证船舶的安全和稳定性，近年来，随着人们对海洋环境保护意识的提高，对远洋船舶压载水的加装和排放所引发的相关环境问题，特别是因有害水生物和病原体转移而造成的危害，引起了世界社会各层面的广泛关注。为此，国际海事组织(IMO)对由船舶压载水引发的海洋环境问题给予了高度重视，国际海事组织于2004年召开的国际船舶压载水管理大会通过了《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》。公约规定，从2009起新造船舶必须安装船舶压载水处理装置，并对现有船舶实施追溯，到2017年所有远洋船舶均须安装船舶压载水处理装置。在公约生效后，没安装船舶压载水处理装置的船舶就不能驶入IMO成员国港口，违反公约将面临制裁和处罚，为全球海运界管理和控制船舶压载水提供了第一个全球性的统一的法定管理依据。

在众多压载水处理技术中，自清洗过滤器其简单的设计以及运行安全可靠和能够连续大水量过滤等优点，是目前在船舶压载水系统中应用比较广泛的设备。自清洗过滤器用于拦截海水中较大水生物体和沉积物，它采用过滤精度可达50微米的高强度耐海水不锈钢烧结网，自动运行、自动清洗、自动排污。自清洗过滤器在运行时，当压差达到设定值，或达到系统预设清洗时间间隔时，在不停机的情况下，自清洗过滤器自动对过滤网进行清洗，将清洗沉积在过滤网上的水生物体和沉积物，并将过滤网拦截的所有水生物和沉积物排回到原取水点，不造成外来水生物种的异地转移。从而保证了船舶压载水系统的正常过滤效果，达到《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》所规定的要求。

然而在众多自清洗过滤器中，主要是因为其“自动反冲洗”功能并非真正意义上的反冲洗，只是在滤网内壁有一套污物收集器，依靠自身水压将悬浮于滤网内壁的杂质吸入排污管，而与滤网粘附牢固或堵塞于滤网通道中的杂质却无法清除或清除不彻底，使滤网失去透水能力，影响滤网的使用寿命。有些自清洗过滤器配有清洗刷，但其功能也只限于清除吸附于滤网内壁上的杂质，对于堵塞于滤网通道中的杂质无能为力，甚至会使这些杂质透过滤网，进入产水侧，进而影响出水水质。

经自清洗过滤器过滤过的海水作进一步UV紫外消毒，最后输入船舶压载舱。当船舶压载仓压载水达到一定需求量时，需立即关闭压载泵停止向压载舱继续供水。由于压载水管内壁光滑，水流动自如，当阀门突然关闭或再次打开时，水流在惯性的作用下，迅速达到最大，由于流体具有动量和一定程度的可压缩性，所以，流量的急剧变化将在管道内引起压强过压或过低的冲击，以及出现“空化”现象，压力的冲击将使管壁受力而产生噪声，犹如锤子敲击管子一般，称为“水锤效应”。“水锤效应”有极大的破坏性：压强过高，将引起管子的破裂，反之，压强过低又会导致管子的瘪塌。为防止“水锤效应”的发生，需要在船舶压载水自清洗过滤器出水处设置大口径止回阀及连接管道，同时，也就增加了船舶压载水处理装置的占地面积及空间。

《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》规定：到2017年所有远洋船舶均须安装船舶压载水处理装置。由于种种原因，大批现有的远洋船舶没有预留安装船舶压载水处理装置的空间，在安装上特别是对压载水处理装置的占地面积及空间要求越小越好。