[实用新型]一种整体式动力转向器行程限位装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种广泛应用于小、轻型汽车整体式动力转向器上的行程限位阀装置。

背景技术

目前随着国内外交通运输业的发展，在大、中重型汽车中，根据用户使用要求，动力转向器总成带有行程限位装置，当前轴转向轮转到左右极限位置时，转向系统压力达到最大，行程卸荷阀卸荷，系统压力降至3.5～5.5Mpa，对转向系统起保护作用。但小、轻型车上并未采用此装置，为对小、轻型车转向器保护，因此设计了此种行程限位装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单合理、加工和装配方便、生产效率高，安全可靠的整体式动力转向器行程限位装置。

本实用新型的目的是这样实现的，该整体式动力转向器行程限位装置包括设置在转向机壳体上的六角头螺塞，设置在六角头螺塞端部的外六角螺塞，设置在齿条活塞上的堵盖，设置在堵盖上的卸荷阀总成。

本实用新型由于采用上述结构，即在原设计结构基础上更改了限位阀的安装位置，使调整更加方便，装配更简单，生产效率大大提高，同时也降低了产品成本，提高了产品质量。

附图说明

图1是整体式动力转向器行程限位装置结构示意图。

具体实施方式

由附图1所示：该整体式动力转向器行程限位装置包括设置在转向机壳体5上的六角头螺塞2，设置在六角头螺塞2端部的外六角螺塞1，设置在齿条活塞6上的堵盖4，设置在堵盖4上的卸荷阀总成3。

根据使用要求，当前轴转向轮转到左右极限位置时，转向系统压力达到最大，行程限位阀卸荷，系统压力降至3.5～5.5Mpa，对转向系统起保护作用。该转向器装车时，输出轴转角在±30°～±45°范围内，行程限位阀可自动调整，调整方法如下：

1、在轮胎未落地前，转动方向盘，使轮胎转到左右两个极限位置（与车轮限位螺栓相碰），明显感觉到转向手力增大为止，此时卸荷阀即自动调整完毕。

2、转向器在出厂时，限位阀已预调至±30°，因此在限位阀装车调整前，不允许任意改变输出轴转角。如果必须改变输出轴角度，则最大不能超过±30°，否则将会改变行程限位阀初始角度。