[实用新型]一种往复式斜盘压缩机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种往复式斜盘压缩机结构，属于斜盘压缩机领域。

背景技术

往复式斜盘压缩机以结构紧凑、安装方便、可靠性高、噪音小、运行平稳等一系列优点长期占据市场主导地位，但这种压缩机工作效率低也成为业界长期以来难以攻克的技术难题，主要表现在气缸内有余隙的存在，驱动阻力大；如何降低或消除余隙就成为目前要解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的是解决如何降低或消除余隙，减小驱动阻力的问题，提供一种使得压缩机驱动扭矩小、驱动阻力小、工作效率高的往复式斜盘压缩机结构。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种往复式斜盘压缩机结构，包括缸体，缸体内设有主轴，缸体与主轴之间设有密封轴套，主轴与轴承连接，主轴上设有与轴承连接的斜盘，斜盘通过半球与活塞连接，其特征在于，所述的主轴上设有主轴通气孔，所述的缸体上设有气缸通气孔，所述的密封轴套上设有连接孔。

优选地，所述的主轴通气孔的两端分别与相邻的两个连接孔连接。

优选地，所述的连接孔与气缸通气孔相通，且气缸通气孔与连接孔相对应。

优选地，所述的气缸通气孔与余隙相通，余隙位于缸体内缸的端面位置。

优选地，所述主轴通气孔的横截面为“V”字形，如果所述的缸体内缸的数量为偶数，其两边的夹角为180°；如果缸的数量为奇数，其两边的夹角为180°-180°/缸数。

优选地，所述的气缸通气孔的截面、连接孔的截面与主轴通气孔的截面均为圆形、方形或椭圆形。

优选地，所述的气缸通气孔的截面面积、连接孔的截面面积与主轴通气孔的截面面积相同，且均不大于7平方毫米。

本实用新型在主轴、缸体和密封轴套上开设通气孔，将排气结束缸体内余隙里的高压气体引向吸气结束的缸体内，对其进行增压，压缩后再排出，对余隙容积进行再利用，并通过主轴的旋转而无限循环，有效提高压缩机工作效率，释放余隙压力，降低驱动阻力，减小压缩机驱动扭矩。

附图说明

图1为一种往复式斜盘压缩机结构的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

附图标记说明

1为第一缸，2为第二缸，3为第三缸，4为第四缸，5为第五缸，6为主轴，7为半球，8为斜盘，9为密封轴套，10为气缸通气孔，11为轴承，12为主轴通气孔，13为缸体，14为活塞，15为连接孔，L为余隙。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例1

本实用新型为一种往复式斜盘压缩机结构，如图1、图2所示，为一种往复式斜盘压缩机结构的结构示意图。缸体13内的中心安装有主轴6，缸体13与主轴6之间通过密封轴套9密封，主轴6与轴承11连接，主轴6上安装有与轴承11连接的斜盘8，斜盘8通过半球7与活塞14连接，主轴6上开有主轴通气孔12，缸体13上开有气缸通气孔10，密封轴套9上开有连接孔15。主轴通气孔12的两端分别与相邻的两个连接孔15连接。连接孔15与气缸通气孔10相通，且气缸通气孔10与连接孔15相对应。余隙L位于缸体13内缸的端面位置，余隙L与气缸通气孔10相通。

气缸通气孔10的截面、连接孔15的截面与主轴通气孔12的截面均为圆形、方形或椭圆形。气缸通气孔10的截面面积、连接孔15的截面面积与主轴通气孔12的截面面积相同，且均不大于7平方毫米。

现结合10缸机中的5缸对本实用新型进行说明，另外5缸结构相同。第一缸1、第二缸2、第三缸3、第四缸4、第五缸5的顶部均存在余隙L。本实施例中，主轴通气孔12的横截面为“V”字形，“V”字形主轴通气孔12两边的夹角为144°。

如图1、图2所示，第一缸1为排气结束状态；第二缸2、第三缸3为吸气状态；第四缸4、第五缸5为压缩状态。