[实用新型]制动系统软管快速连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统软管快速连接装置。

背景技术

现有技术中，制动系统的软管与接头之间通常采用铆接的方式来连接。参考图1，软管接头11和软管12连接在一起，采用液压铆接设备对软管接头11的铆接部13进行压合固定。但是，该连接方式需要专用的液压铆接设备，而且是一次性的固定，不能灵活拆卸，不适合在现场进行路径分析。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动系统软管快速连接装置，无需专用的液压设备，而且软管接头可以多次使用，具有较高的灵活性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种制动系统软管快速连接装置，包括软管以及与其耦接的软管接头，所述软管接头的侧壁具有贯穿所述侧壁的孔洞，所述孔洞内设有滚珠，所述滚珠部分压入所述软管。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动系统软管快速连接装置还包括：加力套，可拆卸地套接在所述软管接头上，压紧所述滚珠。

根据本实用新型的一个实施例，所述滚珠压入所述软管的深度占所述软管的管壁厚度的40％～60％。

根据本实用新型的一个实施例，所述滚珠为球形滚珠或圆柱形滚珠。

根据本实用新型的一个实施例，所述软管接头的侧壁厚度为0.9～1.4mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型实施例的制动系统软管快速连接装置中，在软管接头的侧壁形成有贯穿侧壁的孔洞，在孔洞内设有滚珠，滚珠部分压入软管壁，在软管局部产生形变从而实现软管接头与软管的快速连接。该连接装置无需采用专用的液压设备，能够实现快速连接，并且达到与液压铆接相同的连接以及防扭力矩功能，并且软管接头可以无限次使用，具备很高的灵活性。

附图说明

图1是现有技术中一种软管连接方式的结构示意图；

图2是本发明实施例的制动系统软管快速连接装置的结构示意图；

图3是图2沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。

参考图2和图3，本实施例的制动系统软管快速连接装置包括软管22以及与其耦接的软管接头21，其中，软管接头21的侧壁上具有贯穿侧壁的孔洞，孔洞内设有滚珠24，滚珠24部分压入软管22。

作为一个非限制性的例子，软管接头21的侧壁厚度为0.9～1.4mm，通过钻孔等方式在软管接头21的侧壁上形成多个孔洞，孔洞的数量例如可以是3个、4个、5个等，之后采用外力将滚珠24挤压至孔洞中使得滚珠24部分压入软管22的管壁内。作为一个优选的实施例，滚珠24压入软管22的深度占软管22的管壁总厚度的40％～60％。压入软管22的滚珠24使得软管22发生局部形变，从而实现软管22与软管接头21之间的快速连接。

其中，滚珠24可以是球形滚珠或圆柱形滚珠，或者其他适当形状的滚珠。

此外，本实施例的制动系统软管快速连接装置还可以包括加力套23，可拆卸地套接在软管接头21上，将滚珠24压紧，即保持滚珠24压入软管22。

采用本实施例的连接方式，在不改变原有功能零件的设计功能尺寸(例如，软管接口21的尺寸)的情况下，能够用于在软管路径优化设计现场快速更改软管总成设计尺寸，而无需配带笨重的铆接设备。此外，该连接方式可以承载路径分析过程中软管22所承受的扭力矩及分析过程中软管22所承受的轴向抗拉力，但不建议作为正常制动功能件使用。

根据发明人的实验测量，采用本实施例的连接装置，在200bar压力下2分钟的泄露小于10bar。

综上，本实施例的制动系统软管快速连接装置具有如下优点：

1)不需要配带笨重的液压设备到客户现场；

2)实现快速铆接，达到与液压铆接相同的连接及防扭力扭功能，同时可以根据加力大小在路径分析过程中实现对最大最小转角的测量，而采用传统的液压铆接的方式无法实现该功能；

3)软管接头可无限次使用，而液压铆接不能实现该灵活性；

4)不改变管路路径轨迹。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。