[实用新型]一种风压调整器测试台

说明书

技术领域

本实用新型属于机械及电气领域，尤其是涉及一种铁路驼峰编组站用车辆减速器控制装置中风压调整器的调试台。

背景技术

对于非重力式减速器来说，制动等级的划分，对充分利用减速器制动能高、节约耗气量和保证作业安全具有重要意义。从控制角度来讲，制动等级越多，减速器出口速度的控制精度就越高。根据气压调整器为四级，T.JK型车辆减速器的制动等级也就采用了四级，四个气压等级的气压是在保证溜放时被制动的车辆不被挤出的条件下选择的。四个等级的气压如下：Ⅰ级为0.20Mpa；Ⅱ级为0.32Mpa；Ⅲ级为0.55Mpa；Ⅳ级为0.70Mpa。电子传感式控制装置通过风压调整器维持制动缸的压力，保持在所选定的制动等级上。而每一级制动压力是通过该级的压力开关控制制动、缓解电磁阀动作，通过对风源压力0.7MPa调整实现该压力等级。因此，在上道使用前要应用风压调整器测试台对减速器进行各级压力的调整，使其越接近实际使用工作情况，上道后调整所需时间就越少，现场用户的调整也越简单。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种模拟风压调整器实际使用工作情况、结构简单、操作方便的风压调整器测试台，尤其适合对T.JK型车辆减速器进行各级压力的调整测试。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种风压调整器测试台，包括负载装置、测试装置和控制装置，所述负载装置由若干减速器组成，所述测试装置包括测试平台，所述测试平台上设有电空阀、截止阀、电子式风压调整器，所述测试平台通过管路与负载装置连接，所述控制装置为控制器，所述控制装置与测试装置连接。

进一步的，所述负载装置由2节6缸T.JK型车辆减速器组成。

进一步的，所述控制器与测试装置的安装采用了旋转机构，在调试时，将控制器旋转90度，调试完毕，再将控制器转回原位，盖上控制箱将其存放。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，通过风压调整器测试台的负载装置、测试装置和控制装置对减速器进行各级压力的调整，使其越接近实际使用工作情况，上道后调整所需时间就越少，现场用户的调整也越简单；具有结构简单，维修方便，外形美观、操作方便，测试效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种风压调整器测试台的结构示意图；

图2是本实用新型一种风压调整器测试台的测试原理图。

图中：

1、负载装置    2、测试装置   3、控制装置

4、K1电源开关  5、KZ1开关    6、压力表

7、管路

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种风压调整器测试台，包括负载装置1、测试装置2和控制装置3，所述负载装置由两节6缸T.JK型车辆减速器机械部分组成，所述测试装置2包括测试平台，所述测试平台上设有电空阀、截止阀、电子式风压调整器，所述测试平台通过管路7与负载装置1连接，所述控制装置3为控制器，所述控制器通过旋转机构安装在测试装置2上，在调试时，将控制器旋转90度，调试完毕，再将控制器转回原位，盖上控制箱将其存放。

本实例的工作过程：测试时，如图2所示，按下控制台上的K1电源开关4，接通稳压电源，按下控制电路的KZ1开关5，如果负载装置与测试装置之间的压力表6显示的Ⅰ级风压超过0.27MPa或接近上限（0.27+0.02），松开Ⅰ级常开压力开关锁母，逆时针（降风压）调整螺母。当减速器制动时，压力表6显示压力值在Ⅰ级风压中值0.20Mpa左右时为合适。若减速器在该压力制动排风多次（超过4次），就将Ⅰ级常闭压力开关压力值也相应降低，使减速器制动排风在3次（含3次）以下即可。该级风压值调整合适后，锁紧压力开关的锁母；如果压力表显示的Ⅰ级风压低于0.17MPa值或接近下限（0.17～0.20），松开Ⅰ级常闭压力开关锁母，顺时针（提高风压）调整螺母。当减速器制动时，压力表6显示压力值在Ⅰ级风压中值0.20Mpa左右时为合适。若减速器在该压力制动排风多次（超过4次），就将Ⅰ级常开压力开关压力值也相应提高，使减速器制动排风在3次（含3次）以下即可。该级风压值调整合适后，锁紧压力开关的锁母；其它Ⅱ、Ⅲ级压力值（常开、常闭）调整方法同上，最终目的是调试到表1所示的各级压力值。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。