[实用新型]一种散热器芯体与水室的连接方式

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其是涉及一种散热器芯体与水室的连接方式。

背景技术

目前，车用散热器芯体与主片的连接方式为通过主片的长城齿铆接在一起，其结构较为复杂，成型角度不好控制，铆接高度很难控制在要求的范围内，需在专用的设备上进行，整体产品的承压强度较低，耐冷热冲击性能差，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、装配后强度高的散热器芯体与水室的连接方式。

本实用新型的技术方案是：包括散热器芯体、上水室、下水室，散热器芯体包括上主片、散热管、散热带、左护板、右护板、下主片，上水室、下水室两边大面子口上方设有均匀分布的加强筋，加强筋的间距E为17-18mm，加强筋宽度B为2-3mm；上主片、下主片上均匀开有若干长条孔，长条孔的长度为8-9mm，长条孔的宽度为1.5-2.5mm，相邻长条孔的间距为17-18mm；上水室、下水室的子口分别扣在上主片、下主片的槽内。

所述上水室、下水室两大面通过主片长条孔上方的料边向内部凹陷变形扣在水室子口上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了目前车用散热器承压不高、耐冷热冲击性能差、耐振性能差、使用寿命短等问题，具有结构简单、易于控制过程参数、装配后强度高、产品的承压强度高、而且耐冷热冲击性能好等优点。可适用于重型卡车散热器，也可适用于轻型卡车散热器和微型卡车散热器，同时还可适用于农业装备和工程机械散热器等。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型水室部分的结构示意图；

图3为本实用新型主片部分的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为本实用新型散热器芯体与水室连接部位示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为图5的局部示意图；

图8为图6的局部示意图；

图9为图6的A-A剖视图。

图中标注说明：1、上水室；2、散热器芯体；3、下水室；4、上主片；5、散热管；6、散热带；7、左护板；8、右护板；9、下主片；10、子口；11、加强筋；15、主片反拉伸底面；16、长条孔；17、背扣齿；18、长城齿；19、橡胶条；20、料边；21、凹陷变形处。

具体实施方式

从图1所示本实用新型的结构示意图可以看出，本实用新型包括散热器芯体2、上水室1、下水室3，散热器芯体2由上主片4、散热管5、散热带6、左护板7、右护板8、下主片9组成。从图2水室部分的结构示意图看出，上水室1、下水室3两边大面子口10上方有均匀分布的外加强筋11，加强筋11的间距E为17-18mm，加强筋11宽度B为2-3mm，加强筋11高度C为2.5mm，上水室1、下水室3两端为正常结构。从图3主片部分的结构示意图及图4的左视图看出，上主片4、下主片9两边均匀开有长条孔16，距主片反拉伸底面15的距离7.15mm，长条孔16的长度为8-9mm，长条孔16的宽度为1.5-2.5mm，相邻长条孔16的间距为17-18mm，两边为相互对称结构，上主片4、下主片9两端为正常结构，既背扣齿17和长城齿18结构。从图5散热器芯体与水室连接部位示意图、图6的俯视图、图7的局部示意图、图8的局部示意图、图9的A-A剖视图看出，上水室1、下水室3的子口10分别扣在上主片4、下主片9的槽内，中间通过橡胶条19密封。两大面的装配通过主片长条孔16上方的料边20向内部凹陷变形扣住水室子口10，凹陷变形处21其夹角为120o～135o，水室及主片两端为正常的压装方式。本实用新型未详述之处采用公知技术。