[实用新型]一种多档自动变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱，尤其涉及一种多档自动变速箱。

背景技术

目前，在汽车行业中自动档的车越来越受消费者的青睐，但是市场上自动档的车的变速箱一般只能提供四档变速，而相对高端的车变速箱也就提供六档变速。一般来说，变速箱的档位越少，汽车的加速性能越差，燃油燃烧效率越低，在这高效率、重环保的时代，更多档位的变速箱显得尤其重要。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、安全可靠的多档自动变速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

方案一：一种多档自动变速箱，其包括箱体、输入轴、输出轴、第一~第六轴、第一~第七齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、行星架、小太阳轮、大太阳轮、第一齿圈、离合器A~D和制动器F、G；所述第一齿轮固定在输入轴上，第二齿轮、第三齿轮和第五齿轮依序固定在第四轴上，第六齿轮固定在第五轴的一端，第五轴的另一端固定在箱体上，小太阳轮固定在第一轴的一端，大太阳轮固定在第六轴的一端，第四齿轮和第七齿轮依序转动设在第六轴上，第一齿圈与输出轴固定连接；所述第一行星轮组、第二行星轮组均由行星架支撑；所述离合器A、D均固定在输入轴上，离合器A的离合端与第一轴的另一端连接，离合器D的离合端与第二轴一端连接，第二轴的另一端与行星架固定连接；所述离合器B、C均固定在第六轴上，离合器B的离合端与第四齿轮连接，离合器C的离合端与第七齿轮连接；所述制动器F、G均固定在箱体上，制动器F的制动端与第六轴的另一端连接，制动器G的制动端与第三轴的一端连接，第三轴的另一端与行星架固定连接；所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第六齿轮分别与第五齿轮、第七齿轮啮合，第二行星轮组分别与小太阳轮、第一行星轮组啮合，大太阳轮与第一行星轮组啮合，第一行星轮组还与第一齿圈啮合。该方案变速箱可以提供九档速度输出。

方案二：一种多档自动变速箱，其包括箱体、输入轴、输出轴、第一~第六轴、第一~第九齿轮、第一行星轮组、第二行星轮组、第三行星轮组、行星架、小太阳轮、大太阳轮、第一齿圈、第二齿圈、离合器A~E和制动器F、G；所述第一齿轮固定在输入轴上，第二齿轮、第三齿轮和第五齿轮依序固定在第四轴上，第六齿轮固定在第五轴的一端，第五轴的另一端固定在箱体上，第九齿轮固定在第三轴的一端，第八齿轮转动设在第四轴上，且在第二齿轮和第三齿轮之间，小太阳轮固定在第一轴的一端，大太阳轮固定在第六轴的一端，第四齿轮和第七齿轮依序转动设在第六轴上，第一齿圈与输出轴固定连接；所述第一行星轮组、第二行星轮组和第三行星轮组均由行星架支撑；所述离合器A、D均固定在输入轴上，离合器A的离合端与第一轴的另一端连接，离合器D的离合端与第二轴一端连接，第二轴的另一端与行星架固定连接；所述离合器B、C均固定在第六轴上，离合器B的离合端与第四齿轮连接，离合器C的离合端与第七齿轮连接；所述离合器E固定在第四轴上，且在第二齿轮和第三齿轮之间，离合器E的离合端与第八齿轮连接；所述制动器F、G均固定在箱体上，制动器F的制动端与第六轴的另一端连接，制动器G的制动端与第三轴的另一端连接；所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第六齿轮分别与第五齿轮、第七齿轮啮合，第二行星轮组分别与小太阳轮、第一行星轮组啮合，第九齿轮分别与第二齿圈、第八齿轮啮合，第三行星轮组分别与第二齿圈、第一行星轮组啮合；大太阳轮与第一行星轮组啮合，第一行星轮组还与第一齿圈啮合。该方案变速箱可以提供十一档速度输出。

本实用新型采用以上两种技术方案，变速箱可以提供九档和十一档速度输出，有效地改善了汽车加速性能和提高了燃料燃烧效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型一种多档自动变速箱的方案一结构示意图；

图2是本实用新型一种多档自动变速箱的方案二结构示意图。

具体实施方式