[实用新型]一种吊具工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种自重夹紧车轮的吊具工装。

背景技术

目前根据车轮的型号，车轮断面宽度的范围为200～250mm，轮辋外沿至胎冠的距离范围为180～250mm，范围较大。安装后双胎时两车轮的间隙及车轮与板簧的间隙均比较小。现有的吊具是由骑马螺栓除去一半后，在螺纹处焊接吊板做成的。结构操作简单，只是通过吊钩勾住轮辋上的孔，进行对正安装，轮辋硬碰硬易磕碰划伤。车轮在吊起过程中会发生倾斜，需人为用脚踩住车轮辅助安装，同时车轮在安装过程中不能旋转，需提前调整轮毂上的螺栓位置。由于轮辋与轮毂之间的间隙限制，在吊起车轮后存在脱钩的安全隐患，另外有时吊装车轮不易取下。因此车轮在总装车间装配过程中装配时间长、人工劳动强度大且存在极大的安全隐患。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种吊具工装。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是解决车轮在安装过程中不能旋转，车轮在吊起过程中会发生倾斜，需人为用脚踩住车轮辅助安装，不方便安装且存在安全隐患的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种吊具工装，该吊具工装包括连杆机构及吊钩，所述连杆机构与吊钩的一端连接，所述吊钩的另一端连接有滚动件。

其中，所述滚动件为滚动轴承。

其中，所述滚动轴承的内圈与所述吊钩的一端固定连接，外圈自由转动。

其中，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆，所述第一连杆的一端与第二连杆的一端铰接，所述第一连杆的另一端与第四连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与第三连杆的一端铰接，所述第三连杆及第四连杆的另一端分别连接有吊钩，所述第三连杆与第四连杆铰接。

其中，在所述第一连杆及第二连杆的铰接点与第三连杆及第四连杆的铰接点之间设有拉伸部件。

其中，所述拉伸部件为拉伸弹簧。

其中，所述吊钩的内侧均设有防护部件。

其中，所述防护部件采用聚氨酯材质制成。

其中，在所述第一连杆与第二连杆的铰接处还铰接挂接部件。

其中，所述挂接部件的一端为圆形挂钩或方形挂钩。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：通过在吊具工装的吊钩的一端连接有滚动件，这样方便了后双胎车轮在空间有限的情况下的吊装紧固，同时实现了车轮在安装的过程中能转动，不会倾斜，方便了操作者调整车轮的安装位置；快速方便的实现了对各种型号车轮的夹紧及定位；降低了人工劳动强度，解决影响总装车间装配的问题；适合各种车轮型号的安装吊具，提高吊具的通用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例吊具工装的立体示意图。

图中：1：挂接部件；2：连杆机构；3：吊钩；4：滚动件；5：防护部件；6：拉伸部件；21：第一连杆；22：第二连杆；23：第三连杆；24：第四连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种吊具工装，该吊具工装包括连杆机构2及吊钩3，所述连杆机构2与吊钩3的一端连接，所述吊钩3的另一端连接有滚动件4。出于成本及性能的考虑，优选的，滚动件4采用滚动轴承。所述滚动轴承的内圈与所述吊钩3的一端固定连接，外圈自由转动。

通过在吊具工装的吊钩3的一端连接有滚动件4，这样方便了后双胎车轮在空间有限的情况下的吊装紧固，同时实现了车轮在安装的过程中能转动，不会倾斜，方便了操作者调整车轮的安装位置。

所述连杆机构2包括第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23及第四连杆24，所述第一连杆21的一端与第二连杆22的一端铰接，第一连杆21及第二连杆22的另一端分别与第四连杆24的一端及第三连杆23的一端铰接，所述第三连杆23与第四连杆24进行铰接。