[实用新型]离合器分离轴承结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其是一种离合器分离轴承结构。 

背景技术

目前由于叉车频繁的换挡和启动，使得离合器长期处于半离合状态下工作，引起离合器部分温度很高，造成轴承内油脂泄漏，引起离合器分离轴承因缺油而烧死；另外叉车离合器分离轴承不具有自调心功能，由于安装调试过程中离合器分离轴承位置调整不佳，使得满载货物时换挡费力，而且因为位置不佳经常发出精锐的噪音，所以在叉车行业，离合器分离轴承早期失效和换挡费力已经成为非常普遍和突出的问题，解决这个问题已到了刻不容缓的地步。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够通过润滑来降低温度，而且能够自动调整轴心的离合器分离轴承结构。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种离合器分离轴承结构，包括外圈、保持架、内圈、多个钢球和具有中孔的轴承座，内圈套在轴承座上，外圈套在内圈上，且具有间隙S，并与轴承座固定连接，保持架套装在内圈上，多根钢球与保持架装连，且内圈经钢球与外圈滚动装配，所述轴承座的外周上还设有带安装孔的安装管，安装孔与中孔连通，安装管上还装有油嘴，轴承座的位于内圈处还具有碟形弹簧，碟形弹簧通过卡装在轴承座上的卡簧与轴承座装连，碟形弹簧设有两个撑杆，所述两个撑杆分别与外圈和内圈相抵。 

所述轴承座的中孔内还套有内套，内套上设有若干个内套孔。 

所述外圈与内圈之间还具有防尘圈，防尘圈位于保持架外侧。 

采用上述结构后，由于所述轴承座的外周上还设有带安装孔的安装管，安装孔与中孔连通，安装管上还装有油嘴，因此可以利用汽车原有的润滑系统定期、定量和强制性地向轴承座内补充润滑油，以保证轴承润滑始终保持在良好的状态，降低了温度；又由于轴承座的位于内圈处还具有碟形弹簧，碟形弹簧通过卡装在轴承座上的卡簧与轴承座装连，碟形弹簧的两个撑杆分别与外圈和内圈相抵；因此碟形弹簧能够自动调整调整内圈与外圈和轴承座的同心度，进而保证离合器与轴承之间的接触位置更加准确。 

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图； 

图2是图1的I部放大图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。 

参见图1、2所示，一种离合器分离轴承结构，包括外圈1、保持架2、内圈4、多根钢球5和具有中孔6-1的轴承座6，内圈4套在轴承座6上，外圈1套在内圈4上，且具有间隙S，并与轴承座6固定连接，保持架2套装在内圈4上，多根钢球5与保持架2装连，且内圈4经钢球5与外圈1滚动装配，所述轴承座6的外周上还设有带安装孔6-3的安装管6-2，安装孔6-3与中孔6-1连通，安装管6-2上还装有油嘴7，轴承座6的位于内圈4处还具有碟形弹簧10，碟形弹簧10通过卡装在轴承座6上的卡簧11与轴承座6装连，碟形弹簧10设有两个撑杆10-1，所述两个撑杆10-1分别与外圈1和内圈4相抵。 

参见图1所示，为了使润滑油从油嘴7进入后均匀的润滑到轴承座各处，所述轴承座6的中孔6-1内还套有内套8，内套8上设有若干个内套孔8-1。 

参见图1所示，为了防止外部污染进入轴承内，所述外圈1与内圈4之间还具有防尘圈9，防尘圈9位于保持架2外侧。 

参见图1所示，本实用新型可以利用汽车原有的润滑系统定期、定量和强制性地向轴承座6内补充润滑油，以保证轴承润滑始终保持在良好的状态，降低了温度；又由于轴承座6的位于内圈4处还具有碟形弹簧10，碟形弹簧10通过卡装在轴承座6上的卡簧11与轴承座6装连，碟形弹簧10的两个撑杆10-1分别与外圈1和内圈4相抵；因此碟形弹簧10能够自动调整调整内圈4与外圈1和轴承座6的同心度，进而保证离合器与轴承之间的接触位置更加准确。