[实用新型]自卸车车箱渣土覆盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种渣土覆盖装置，尤其涉及一种用于覆盖自卸车车箱内渣土的覆盖装置。

背景技术

目前，自卸汽车（渣土车）用箱体覆盖装置多为刚性盖板，其密封不严，经常造成渣土运输期间严重的抛洒，对城市环境造成严重的影响，而且其成本高、维修保养不便。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种提高整体密封性和维修性，并且降低成本的自卸车车箱渣土覆盖装置。

为了解决上述问题，本实用新型的一种自卸车车箱渣土覆盖装置，其特征在于包括：气缸、带连接臂的大链轮、小链轮、前端转轴、后端转轴、连接杆、门形支杆和柔性覆盖布；

气缸中的缸体和大链轮固定在车箱前板上，气缸中的活塞杆与大链轮的连接臂转动连接；大链轮与小链轮通过链条连接，小链轮与前端转轴连接，前端转轴通过连接杆与后端转轴同轴连接，前端转轴设置在车箱侧板上部前端，后端转轴设置在车箱侧板上部后端，门形支杆的两个端部分别与前端转轴和后端转轴的轴端连接，柔性覆盖布铺设在门形支杆上；

气缸控制大链轮往复转动，大链轮通过小链轮带动与小链轮连接的前端转轴转动，前端转轴带动连接杆及后端转轴做同轴转动，从而带动门形支杆的转动，使得柔性覆盖布打开或闭合。

优选地，所述大链轮与小链轮的转动角度比大于1.5，使得大链轮的转动角度小于180°，柔性覆盖布能够在0°— 270°范围内转动。

优选地，所述气缸为往复式气缸；所述柔性覆盖布为塑料布或帆布；所述连接杆为钢管。

更优选地，所述气缸中的活塞杆与大链轮的连接臂通过销轴转动连接；所述前端转轴和后端转轴分别通过轴承座固定在车箱侧板的上部。

本实用新型的有益效果是：用柔性覆盖布代替刚性盖板，降低了覆盖系统的重量，从而能够采用出力较小、价格低廉、操控简单的气缸为动力源，并且柔性覆盖布与车箱侧面连接，在覆盖后能保证侧面的密封性，并能够根据渣土的堆积形状进行包裹式覆盖，提高了整体的密封性。系统传动采用链传动，安装精度要求低。整个装置成本低，维修保养方便。

附图说明

图1为本实用新型的自卸车车箱渣土覆盖装置的结构示意图；

图2为本实用新型的带连接臂的大链轮的结构示意图；

图3为本实用新型的门形支杆中的一根连接杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1至图3，本实用新型的一种自卸车车箱渣土覆盖装置，该装置分为左右两件，对称布置在自卸车车箱上，这里仅对其中一件做详细说明，该装置包括：气缸2、带连接臂的大链轮11、小链轮9、前端转轴8、后端转轴5、连接杆6、门形支杆4和柔性覆盖布3。气缸2中的缸体通过气缸支座固定在车箱前板上，这里的车箱分为前板，后板，两个侧板和底板。气缸2中的活塞杆与大链轮11的连接臂通过销轴转动连接。大链轮11通过安装轴承12和转轴固定在车箱前板上，大链轮11与小链轮9通过链条10连接，小链轮9与前端转轴8同轴连接，前端转轴8通过连接杆6与后端转轴5同轴连接。前端转轴8通过轴承座7设置在车箱侧板的上部前端位置，后端转轴5也通过轴承座设置在车箱侧板的上部后端位置。门形支杆4由两根连接杆和连接两个连接杆的一根底杆组成，形成了一个门形结构，其中的一根连接杆的结构如图3所示，该连接杆由杆体和杆体端部的连接孔构成，该两个连接杆分别通过其端部上的连接孔与前端转轴8和后端转轴5的轴端连接。柔性覆盖布3铺设在门形支杆4上。这里柔性覆盖布3可以为塑料布或帆布，气缸2优选为往复式标准气缸，连接杆6可以为中空或实心的钢管。

所述大链轮11与小链轮9的转动角度比大于1.5，即大于3：2，使得大链轮的往复转动角度小于180°，保证气缸活塞杆带动大链轮转动的可靠性。相应的，小链轮能够保证在0°— 270°的范围内转动，从而使柔性覆盖布能够在0°— 270°的范围内转动，实现了气缸控制大链轮11往复转动，大链轮11通过链条带动小链轮转动，小链轮带动与其连接的前端转轴8转动，前端转轴8带动连接杆6及后端转轴5做同轴转动，从而带动门形支杆4的转动，使得柔性覆盖布打开或闭合。

用柔性覆盖布代替刚性盖板，降低了覆盖系统的重量，从而能够采用出力较小、价格低廉、操控简单的气缸为动力源，并且柔性覆盖布与车箱侧面连接，在覆盖后能保证侧面的密封性，并能够根据渣土的堆积形状进行包裹式覆盖，提高了整体的密封性。系统传动采用链传动，安装精度要求低。整个装置成本低，维修保养方便。