[实用新型]液压制动系统的闸控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压制动技术，尤其涉及一种液压制动系统的闸控装置。

背景技术

矿井提升机主要由主轴装置、减速器、电动机、液压制动系统、润滑系统、电控系统及滚筒装备这几大部分构成。当电控系统发出停车指令后，电动机断电停转，实现电气制动，同时通过液压制动系统实现液压制动。

现有技术中，液压制动系统由盘型制动器、液压站及液压控制电路组成。盘型制动器为液压制动系统中的执行元件，通过控制电路控制液压站的油压升降来实现制动，松闸状态时，盘型制动器的制动块与滚筒上的制动盘之间的闸间隙为1.0mm~2.0mm，当液压站的油压下降时，闸间隙逐渐缩小为0，当液压下降为0时，闸间隙为零且盘型制动器对制动盘有力的作用，从而能够实现制动。当盘型制动器由松闸状态到完全施闸状态（此时闸间隙为0mm）需要一定的时间，称为空行程时间。由于空行程时间的存在，导致电动机断电停转与提升机制动之间存在一定的时间差，电动机断电后提升机由于惯性继续沿原方向运动，导致提升机停车位置不准确，甚至会引起过卷事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压制动系统的闸控装置，用于解决现有技术中存在的问题。

本实用新型提供的液压制动系统的闸控装置，包括：控制器、继电器和分流电阻；

所述继电器与所述分流电阻串联，所述继电器和分流电阻与液压制动系统的闸控电路板的输出端并联，所述控制器的输出接口与所述继电器连接；

所述控制器通过控制所述继电器的常开触点闭合或开启，将所述分流电阻并入所述闸控电路板或与所述闸控电路板断开，以控制液压制动系统达到贴闸油压。

优选地，所述分流电阻为可变电阻器，该可变电阻器的阻值为0~10千欧。

优选地，所述控制器为可编程逻辑控制器。

本实用新型提供的液压制动系统的闸控装置，通过控制器控制继电器的常开触点闭合或开启，将分流电阻并入闸控电路板或与闸控电路板断开，以控制液压制动系统的贴闸油压，使得在液压制动系统实现制动之前处于贴闸状态。制动时，当控制器发出施闸信号时，由于贴闸状态下盘型制动器与制动盘之间的闸间隙基本为零，大大降低了的空行程时间，电动机断电停转时，盘型制动器便可以迅速实现制动，使提升机停车位置准确，避免了过卷事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型液压制动系统的闸控装置的部分示意图；

图2为本实用新型液压制动系统的闸控装置的另一示意图。

附图标记说明：

1：电控系统；        11：控制器；

12：继电器；         2：闸控电路板；

22：分流电阻；       3：液压站；

31：压力表；         4：第一常开触点；

5：第二常开触点。

具体实施方式

本文中所述的“贴闸”是指盘型制动器的制动块（闸瓦）刚好贴在提升机滚筒的制动盘上，盘型制动器与制动盘的间隙基本为0mm（即闸间隙为0mm），但此时盘型制动器并没有对制动盘施加制动力。

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型液压制动系统的闸控装置的部分示意图；图2为本实用新型液压制动系统的闸控装置的另一示意图。如图1和2所示，本实施例提供的液压制动系统的闸控装置，具体包括：控制器11、继电器12和分流电阻22。继电器12与分流电阻22串联，继电器12和分流电阻22与液压制动系统的闸控电路板2的输出端并联，控制器11的输出接口与继电器12连接。

控制器11通过控制继电器12的常开触点的闭合或开启，将分流电阻22并入闸控电路板2或与闸控电路板2断开，以控制液压制动系统达到贴闸油压。

本实施例中，液压制动系统包括盘型制动器（未示出）、液压站3及控制电路板2。控制器11通过闸控电路板2控制液压站3油压的上升或下降，通过油压的变化，盘型制动器能够实现制动。