[实用新型]超高性能不对称花纹Y级轮胎

说明书

本实用新型涉及的是一种不对称花纹轮胎，尤其涉及的是一种超高性能不对称花纹Y级轮胎。

国内高级轿车和SUV的销量扩大带动高性能轮胎市场迅速增长，顶级性能轮胎的需求也不断膨胀。日前，世界轮胎企业在中国开展了新一轮的竞争，从子午线轮胎的市场争夺到超高性能的轮胎的市场争夺。超高性能的轮胎往竞赛轮胎靠拢，消费者将更多地认识到这些轮胎的好处。中国的高性能轮胎的争夺战集中在国际轮胎大公司之间展开。世界轮胎巨头就纷纷在国内上市自己的超高性能产品，而且价格不菲，利润空间巨大。

超高性能，顾名思义就是拥有超强的使用性能。超强的抓地力、极好的抗干湿地面滑动性、极好的防侧滑性能和短的制动距离等安全高速性能，以及优良的舒适性、吸震性。Y级即胎速度大于300km/h。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种超高性能不对称花纹Y级轮胎，通过对花纹的设计实现轮胎的高性能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型所述轮胎胎面包括中央花纹块和位于中央花纹块两侧的胎肩部，所述中央花纹块和胎肩部之间设有异型沟槽，所述中央花纹块内至少设有一道异型沟槽；所述异型沟槽的一侧角度比另一侧角度大，角度小的一侧与轮胎胎面的夹角为45～100°，角度大的一侧与轮胎胎面的夹角为90～150°。

所述胎肩部和中央花纹块上设有多道花纹主沟，所述花纹主沟上设有多道相互平行的加强筋。

所述加强筋上设有多个凸起。凸起作用在加强筋之间可以防止形变。

沟槽与轮胎胎面夹角大的一侧用于在干燥道路 上提供更佳的制动性能，而沟槽与轮胎胎面夹角小的一侧用于在潮湿道路上提供更好的制动性能，沟槽夹角大的一侧可以提供更大的胎面花纹块稳定性和更大的道路接触面积，这使得在干燥路面上制动距离更短。胎面花纹块即使承受巨大的张力也不会弯曲，这样使得轮胎得以保持与路面最大的接触面积，更加均匀的接触压力分布确保了把最大的力传输到干燥路面上。

沟槽夹角小的一侧相对比较陡峭，使得胎面花纹块边缘具有非常大的角度。这个设计使它可以切透道路上的积水，就如挡风玻璃上的雨刮一样。轮胎和道路之间的直接接触意味着特别短的制动距离，使其即使在雨水道路上也仍然具有卓越的制动性能。

沟槽夹角小的一侧相对比较陡峭，使得胎面花纹块边缘具有非常大的角度。这个设计使它可以切透道路上的积水，就如挡风玻璃上的雨刮一样。轮胎和道路之间的直接接触意味着特别短的制动距离，使其即使在雨水道路上也仍然具有卓越的制动性能。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型沟槽的特殊形状当水流过排出的时候，会形成漩涡效应；这样排水更加迅速，滑水的风险就降低了；有效提升了湿地抓地和操控性能；当轮胎因水膜存在产生形变时，加强筋上的凸起对花纹的形变予以干涉，因而给予轮胎更大的花块刚性，减小了轮胎花块的蠕动,令车辆制动距离缩短, 驾驶精准，提升轮胎湿地抓地能力。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是相连中央花纹块的立体示意图；

图3是异型沟槽的局部示意图；

图4是加强筋的局部示意图；

图5是加强筋受力后的示意图。

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1、图2和图3所示，本实施例轮胎胎面包括中央花纹块1和位于中央花纹块1两侧的胎肩部2，所述中央花纹块1和胎肩部2之间设有异型沟槽3，所述中央花纹块1内设有两道异型沟槽3；所述异型沟槽3的一侧角度比另一侧角度大，角度小的一侧与轮胎胎面的夹角为90°，角度大的一侧与轮胎胎面的夹角为120°。

如图4所示，所述胎肩部2和中央花纹块1上设有多道花纹主沟4，所述花纹主沟4上设有多道相互平行的加强筋41。

如图5所示，所述加强筋41上设有多个凸起42。凸起42作用在加强筋41之间可以起到自锁的功能，防止形变。