[实用新型]一种混合动力汽车整车转矩分配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车控制技术，具体涉及一种混合动力汽车整车转矩分配装置。

背景技术

混合动力汽车是采用发动机、电动机和蓄电池作为混合动力总成的汽车。其驱动系统集成了传统汽车和纯电动汽车的的驱动系统，通过对整车控制策略的调整，可以最大限度的发挥传统内燃气车和纯电动汽车的优点，并具有比传统内燃气车更低的排放和更高的燃油经济性；而且由于可以回收能量，使混合动力汽车的续驶里程和动力性能达到传统内燃气车的水平。

关于混合动力汽车的整车控制的关键是对整车的转矩进行合理分配，以对发动机和电动机的协调控制，使发动机和电动机均高效的工作。现有的混合动力汽车整车转矩分配装置因采集的数据不完善而工作效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车整车转矩分配装置。

为此，本实用新型提供的混合动力汽车整车转矩分配装置包括与汽车驱动踏板连接的驱动踏板传感器、与汽车制动踏板连接的制动踏板传感器、与汽车蓄电池连接的电压传感器、与汽车蓄电池连接的电流传感器、安装于汽车蓄电池上的温度传感器、安装于汽车后轮轴上的第一速度传感器、安装于电动机输出轴上的第二速度传感器、安装于发动机输出轴上的第三速度传感器、显示器和主控制器；所述驱动踏板传感器、制动踏板传感器、电流传感器、电压传感器、温度传感器、第一速度传感器、第二速度传感器、第三速度传感器和显示器分别与主控制器连接。

所述的主控制器采用MC9S12DP256芯片。

装置中的各传感器采集相应的车辆运行参数，并将其传递给主控制器，主控制器对各参数进行处理和控制计算，并根据计算结果合理分配电动机和发动机输出的转矩、转速，使发动机和电机稳定高效的工作。

附图说明

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的装置的电路框图。

具体实施方式

参考图1，本实用新型的并联型混合动力汽车整车转矩分配装置包括与汽车驱动踏板连接的驱动踏板传感器、与汽车制动踏板连接的制动踏板传感器、与汽车蓄电池连接的电压传感器、与汽车蓄电池连接的电流传感器、安装于与蓄电池上的温度传感器、安装于汽车后轮轴上的第一速度传感器、安装于电机输出轴上的第二速度传感器、安装与发动机输出轴上的第三速度传感器、显示器和与汽车电动机连接的主控制器。所述驱动踏板传感器、制动踏板传感器、电流传感器、电压传感器、温度传感器、第一速度传感器、第二速度传感器、第三速度传感器和显示器分别与主控制器相连接。其中的主控制器可采用MC9S12DP256芯片。

装置中的驱动踏板传感器和制动踏板传感器采集驾驶员对驱动踏板和制动踏板的操作动作，将驱动信号和制动信号传输给主控制器；电流传感器采集蓄电池的电流传输给主控制器，电压传感器采集蓄电池的电压传输给主控制器，温度传感器采集蓄电池的温度传输给主控制器；第一速度传感器、第二速度传感器和第三速度传感器分别采集车轮转速、电动机转速和发动机的转速，将信号输送给主控制器。

主控制器将所采集的各种信号经过控制算法换算为整车需求转矩、电动机需求转矩和发动机需求转矩；显示器显示当前车速、电动机转速、发动机转度、蓄电池电流、蓄电池电压、蓄电池温度和蓄电池SOC，为驾驶员提供判断当前车辆行驶状况的依据。

接着主控制器以发动机在当前车速下的最优转矩和整车的需求转矩的差值、蓄电池的SOC为输入。经过控制算法，输出发动机输出转矩控制系数k，该系数与发动机的最优转矩相乘得到发动机所需的输出的转矩，主控制器将该转矩换算成为发动机的节油阀开度控制信号，控制发动机输出所需的转矩；整车总需求转矩减去发动输出转矩，得到电动机输出转矩，主控制器将此转矩换算成为控制电动机转速转矩的PWM信号，控制电动机输出所需转矩。该并联型混合动力汽车整车转矩分配装置依据驾驶员的实际操作和汽车的运行状况来合理分配发动机和电动机输出的转矩，能够提高发动机和电机的工作效率，从而提高了燃油经济性，达到节能减排的目的。

本实用新型的整车转矩分配装置所采用的电子元器件均为市场上已知的产品，本技术领域的技术人员根据本申请的技术效果即可实现个电子元件的连接和系统的调试。