[实用新型]载货汽车前轮后挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘制造技术领域，特别是一种新型的载货汽车前轮后挡泥板。

背景技术

载货汽车前轮后挡泥板，目前普遍采用支架安装在前轮之后适当部位的车架左、右纵梁侧面上。这种方式虽结构简单，但是由于存在制造及装配误差，导致驾驶室吊装在底盘上后，出现要么驾驶室轮罩后下部与挡泥板上部相碰，要么驾驶室轮罩后下部与挡泥板上部有较大间隙，使其阻挡泥水的功效减弱。

发明内容

本实用新型提出一种新型的载货汽车前轮后挡泥板，它既不会与驾驶室轮罩后下部相碰，也不会造成驾驶室轮罩后下部与挡泥板上部有较大的间隙，能有效解决上述问题。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种载货汽车前轮后挡泥板，有一用圆形钢管和连接板组焊而成的挡泥板支架，挡泥板支架的连接板通过螺栓及螺母安装在车架纵梁侧面；有一顶端为圆弧翻边的挡泥板，在挡泥板中部铆接两块有一定间隔的滑槽，两套装有方头螺栓的滑块装入滑槽内并分别设置于挡泥板支架的圆形钢管上、下，在两个方头螺栓上安装橡胶垫块后用卡箍压紧于挡泥板支架的圆形钢管上并通过螺母紧固；在挡泥板下部安装一块橡胶挡泥板。

所述挡泥板中部制作有三条加强其刚度和强度的凸起筋条。

待驾驶室吊装后，根据驾驶室轮罩后下部的位置，上、下滑动及内外移动挡泥板的位置，并且可绕挡泥板支架的圆形钢管的轴线转动挡泥板，将挡泥板调整到最佳位置后拧紧螺母定位。保证其既不会与驾驶室轮罩后下部相碰，也不会造成驾驶室轮罩后下部与挡泥板上部有较大的间隙。这种挡泥板制作简单，安装方便，可广泛应用于载货汽车。

附图说明                   

图1是本实用新型中挡泥板结构的侧视图。

图2是本实用新型中图1的K向视图。

图3是本实用新型中图1的A-A剖视图。

图4是本实用新型中图2的B-B剖视图。

图1～4中各标号为：1-车架纵梁，2-挡泥板支架，3-卡箍，4-橡胶垫块，5-滑槽，6-铆钉，7-挡泥板，8-橡胶挡泥板，9-垫板，10-M6×20螺栓，11-φ6平垫圈,12-φ6弹簧垫圈，13-M6螺母，14-M12×30螺栓，15-φ12平垫圈,16-φ12弹簧垫圈，17-M12螺母,18-方头螺栓，19-φ10平垫圈,20-φ10弹簧垫圈，21-M10螺母,22-滑块。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，挡泥板的安装基体——车架纵梁1用双点划线表示，做透明状处理。本实用新型提供的这种载货汽车前轮后挡泥板，挡泥板支架2用圆形钢管和用钢板制作的连接板组焊而成，并用M12×30螺栓14、φ12平垫圈15、φ12弹簧垫圈16及M12螺母17安装在车架纵梁1侧面。挡泥板7用塑料注塑制作而成，中部制作有三条凸起的筋条以加强其刚度和强度，顶端为圆弧翻边。在挡泥板7中部用铆钉6铆有两块塑料制作的滑槽5。滑块22用钢板制作，其两端分别冲压有一个方形孔，将两个方头螺栓18插入使其方头与滑块22的方孔相配合，保证方头螺栓18不会相对滑块22转动。将两套装有方头螺栓18的滑块22插入挡泥板7上铆接的滑槽5，分别装上两块橡胶垫块4后，用四件φ10平垫圈19、φ10弹簧垫圈20及M10螺母21分别装上两块钢板制作的卡箍3。在挡泥板7下部垫上钢板制作的垫板9后，用三件M6×20螺栓10、φ6平垫圈11、φ6弹簧垫圈12及M6螺母13安装一块橡胶挡泥板8。将上述部件装在挡泥板支架2的圆形钢管上，待驾驶室吊装后，根据驾驶室轮罩后下部的位置，上、下滑动及内外移动挡泥板7的位置，并且可绕挡泥板支架2的圆形钢管的轴线转动挡泥板7，将挡泥板7调整到最佳位置后拧紧M10螺母21定位。保证其既不会与驾驶室轮罩后下部相碰，也不会造成驾驶室轮罩后下部与挡泥板上部有较大的间隙。这种新型载货汽车挡泥板制作简单，安装方便，可广泛应用于载货汽车。